Мазда 6 Club

Сообщение

Serj · № 60 Сообщение **Serj** » 14 сен 2011 18:21

59: XaXaL:

А что дорого? На предыдущей машинке до 120 тыс.км (шестерка 2004 рождения) менялось только масло и фильтры..... Или сейчас регламент на работы изменился?

масло Mazda - объем потребления в России не выгоден для подделки... масленный и воздушный фильтр? ну не знаю. Разок отказался от смены салонного фильтра. В наличии был только угольный, а разницу с обычным я не замечаю. Пришлось менять самому...

Mr.Bean

Ну что, граждане, кто побывал на тест-драйве Zoom-zoom? Делитесь впечатлениями.
Выскажу своё. Белые трёшка, шестерка, CX-7 смотрятся очень симпатично. Плюс черный пикап BT-50. Тут же сбербанковские девчушки впаривают рекламки автокредитов. Очередь на переднеприводной CX-7 с новым 163-сильным мотором 2,5 л. самая длинная. Ждали минут 40. Покататься дают куда хочешь в пределах 15 минут. Из плюсов CX-7 отмечу только стильную внешность и высокую посадку. Всё остальное - жирный минус. Шумоизоляция не просто ноль, а минус один. От гула штатных шин уши закладывает. Пластик в салоне никакой. Отделка дешевая, щиток приборов как у китайца какого-то.

Кресла более тесные. Динамика и подвеска такая же как на моей шестерке 2л. автомат. В сухом остатке - отрицательных моментов больше. Ждем новый CX-5.

XaXaL · № 62 Сообщение **XaXaL** » 16 сен 2011 19:36

61: Mr.Bean:
Мазда 6 - это единственное, что нравится у мазда.

organizator

61: Mr.Bean:
по цх7 согласен, хотя салон и шумка мне лично нормалёк показались (у меня трёха в старом кузове). тебе после шестёрки наверно действительно комфорта не хватает

а вот резвости действительно нет, коробас тупит на переключении, я ожидал большего

(возможно надо было резче на педаль жать - не знаю, первый раз на автомате )

а вообще на автомате прикольно

, наверное ручка должна уйти в прошлое

XaXaL · № 64 Сообщение **XaXaL** » 16 сен 2011 19:41

63: organizator:
Автомат конечно подкупает удобством при вождении, но вот наша зима что то отпугивает от такой коробки.

comm · № 65 Сообщение **comm** » 16 сен 2011 19:43

64: XaXaL:
Преимущества АКПП зимой еще заметнее чем летом.

Bent · № 66 Сообщение **Bent** » 17 сен 2011 01:26

65: comm:
да уж.....

А по поводу СХ7, вообще не понимаю по кой хрен делать такую машину недоприводной???

Bent · № 67 Сообщение **Bent** » 17 сен 2011 01:29

61: Mr.Bean пишет:
> Ждем новый CX-5.

Не нужно его ждать! Вот бери: viewtopic.php?f=61&t=86332&p=1057030#p1057030

"на правах рекламы" ))

XaXaL · № 68 Сообщение **XaXaL** » 17 сен 2011 07:50

65: comm:
Из сугробов вылазить думаю проще на палке.

comm · № 69 Сообщение **comm** » 17 сен 2011 09:36

68: XaXaL:
Распространенное заблуждение.

Mr.Bean

Поясни. Я чего-то тоже зимой за палку.

Rootz · № 71 Сообщение **Rootz** » 17 сен 2011 14:27

70: Mr.Bean:
Многие думают что в раскачку можно только на палке выезжать, а это заблуждение, на автомате точно так же все можно. Ну а если взять вариатор к примеру то - он катастрофически не любит пробуксовок.
Цитата "«Вариаторы» недёшевы. Также они категорически не любят пробуксовок. Из-за того, что между «черным ящиком» со шкивами и ремнем приходится ставить все тот же гидротрансформатор (трогаться-то нужно!)"

comm · № 72 Сообщение **comm** » 17 сен 2011 14:30

70: Mr.Bean:
АКПП позволяет гораздо лучше дозировать усилие, чтобы колеса в букс не сорвать. Игрой со сцеплением такого добиться сложнее. Собственно, в чем может быть преимущество палки? Вылезать из ямы враскачку? Во-первых, это и на МКПП далеко не каждый сможет, во-вторых, с АКПП этого скорее всего не понадобится. В третьих, АКПП этого не исключает, просто алгоритм немного другой.

Rootz · № 73 Сообщение **Rootz** » 17 сен 2011 14:32

http://atlantm.ru/online/useful/const/Gear_change_box

Bent · № 74 Сообщение **Bent** » 17 сен 2011 17:27

72: comm пишет:
> АКПП позволяет гораздо лучше дозировать усилие, чтобы колеса в букс не сорвать. Игрой со сцеплением такого добиться
> сложнее. Собственно, в чем может быть преимущество палки? Вылезать из ямы враскачку? Во-первых, это и на МКПП далеко
> не каждый сможет, во-вторых, с АКПП этого скорее всего не понадобится. В третьих, АКПП этого не исключает, просто
> алгоритм немного другой.

если честно, то ржунимагу

comm · № 75 Сообщение **comm** » 17 сен 2011 18:20

74: Bent:
Да на здоровье. Говорят, смех продлевает жизнь.
Я 8 лет на механике ездил, сейчас третий год на АКПП. Так что разницу прекрасно понимаю.

XaXaL · № 76 Сообщение **XaXaL** » 19 сен 2011 09:11

72: comm:
Я ваших доводов тоже не совсем понял. При увеличении оборотов (а так получается, когда из сугроба вылазишь) АКПП передачу должна повысить, при этом крутящий момент, передаваемый на колеса, уменьшается. Может я много не понимаю, но тогда поясните, плиз, подробнее технику пользования АКПП при попытке вылезти из сугроба.

BlackGoga

О чем вы говорите, о каких "АКПП передачу должна повысить". Сейчас почти все авто (почти - т.к. не знаю, может кто и ставит АКПП без ручного режима) имеют либо ручной режим переключения, либо пару положений - 1я передача, 2 передача (1-2). Переключатель в ручной режим либо в L. И все, имеем фиксированную 1ю передачу без "АКПП передачу должна повысить".

Mr.Bean

BlackGoga писал(а):О чем вы говорите, о каких "АКПП передачу должна повысить". Сейчас почти все авто (почти - т.к. не знаю, может кто и ставит АКПП без ручного режима) имеют либо ручной режим переключения, либо пару положений - 1я передача, 2 передача (1-2). Переключатель в ручной режим либо в L. И все, имеем фиксированную 1ю передачу без "АКПП передачу должна повысить".

Все правильно. Только не любит гидротрансформатор больших нагрузок и все тут! Я на предыдущей машке на палке зимой из любого сугроба вылезал на хорошей резине, а прошлой зимой иногда ссыкотно становилось. И второй момент. Контроль над авто на скользкой дороге зимой на мой взгляд лучше опять же на механике. Ну не хочу я постоянно ездить в ручном режиме автомата чтобы двигателем тормозить. Может со временем мнение изменится, т.к. откатал лишь одну зиму на автомате.

Rootz · № 79 Сообщение **Rootz** » 19 сен 2011 12:15

78: Mr.Bean:
Ну а на кой нам гидротрансформатор - покупаем машину на роботизированной механнике от VW - DSG с блокировкой дифференциала и будет счастье

BlackGoga

Да не особо как-то автомат двигателем тормозит. Автомат в отличие от механики не прекращает полностью подачу топлива. Долго на автомате нельзя буксовать - это согласен, масло перегревается в коробке.
У меня жена третий год на автомате катается. Нормально, не застревает зимой. Сам тоже недавно на автомат пересел.

Bent · № 81 Сообщение **Bent** » 19 сен 2011 15:05

кароче все, хватит эту бредятину тут обсуждать. Тупизм какой-то...

иначе_нельзя

пипец

comm · № 83 Сообщение **comm** » 19 сен 2011 20:11

78: Mr.Bean:
Да какие большие нагрузки при пробуксовке то? Это ж не прицеп тягать.
Если конечно полчаса газовать с пробуксовкой - да, перегреешь коробку. Но такое и на механике только больной на голову сделает. Господа, 21 век на дворе! Хватит уже механику восхвалять. Уходит ее время на гражданских авто. Я вижу две причины ездить на механике: экономность (в первую очередь при покупке) и заблуждения/боязнь нового. Ну есть еще спортсмены, но их мало и о них не будем.

spot · № 84 Сообщение **spot** » 19 сен 2011 20:42

фклинюся
ставьте на акпп дополнительный радиатор на охлаждение... и сможете наамного дольше мучать автомат

Mr.Alex025

83: comm пишет:
Господа, 21 век на дворе! Хватит уже механику восхвалять. Уходит ее время на гражданских авто.
Раритет однако

Я вижу
> две причины ездить на механике: экономность (в первую очередь при покупке) и заблуждения/боязнь нового.
Экономичность не при покупке а при езде т.к. с автоматом жрёт поболее.

Rootz · № 86 Сообщение **Rootz** » 19 сен 2011 21:52

85: Mr.Alex025:
Хрен

смотря с каким автоматом, я снова про DSG.
Цитата "Например, в DSG, которую первым в мире поставил на конвейер концерн VOLKSWAGEN, моменты переключений занимают 7 миллисекунд. Это гораздо быстрее, чем вы мигаете глазами."
Если я скажу, что такие «роботы» класса VW DSG работают блестяще, то это не будет преувеличением, причем не только с точки зрения переключений передач. Их блоки управления тоже не «устают» и не «ошибаются», поэтому потребление топлива у автомобиля с DSG, особенно в городском цикле, меньше, чем с любой другой коробкой, включая «механику».

Mr.Alex025

86: Rootz:
Такой коробас не знаю и спорить не буду. Мне ручка больше нравится хотя на автомате приходилось ездить.

comm · № 88 Сообщение **comm** » 19 сен 2011 22:15

85: Mr.Alex025:
Ну написали уже про роботизированные коробки. Сейчас многие крупные производители уже такие ставят. Возможность ручного переключения тоже есть. Да вот только мало кто пользуется ей, что еще раз подтверждает мой тезис

Mr.Alex025

88: comm пишет:
> 85: Mr.Alex025:
> Ну написали уже про роботизированные коробки. Сейчас многие крупные производители уже такие ставят. Возможность
> ручного переключения тоже есть. Да вот только мало кто пользуется ей, что еще раз подтверждает мой тезис

Ремонт такой коробки зато равноценен стоимости моего авто с полным баком хорошего коньяка.

Мазда 6 Club

Кто сейчас на конференции