Ну чего, есть такие, кто не завелся с утра?

[matey]

Не обязательно весь свинец подогревать достаточно поверхность на несколько микрон, где электролитическая реакция возникает

[clever]

=Удельная теплоемкость свинца 140 дж/(кг*оС). Сколько времени потребуется для нагревания 20 кг свинца-
А кто вам сказал что свинец греют? Прогревается немного электролит, увеличивается скорость реакции. Хоть и ненамного, но всё же, иногда полоборота не хватает для запуска.

[Burg]

Война пришла

[Manfred]

1442: Burg:
> Война пришла
да уж. Причем все чисто теоретически.. нет чтоб взять тепловизор и посмотреть что получается....

[revik]

ну ок, ок. изменим задачу.

Сколько времени потребуется для нагревания 3 кг электролита на 10 оС двумя лампочками по 55Вт и четыремя по 5Вт? Удельную теплоемкость электролита принять равной удельной теплоемкости воды: 4200 Дж/(кг*оС)

[Титания]

1443: Manfred:
Вот возьми и посмотри!

[Manfred]

1445: Титания:
а мне зачем? я ни с кем не спорю ))

[Burg]

А можно тупо напряжением мерить? Это ведь будет косвенным признаком?

[SergeB]

1444: revik пишет:

> Сколько времени потребуется для нагревания 3 кг электролита на 10 оС двумя лампочками

Лампочки в электролит собрались погружать?

Если все в штатных местах, то ничего не нагреется.

[Bender Rodriguez]

Задроты

[Bender Rodriguez]

Есть те, кто данную теорию подтверждает ибо не раз прибегал к этому на практике.
А те кто опроверг на собственном опыте есть?
Или будете разводить хитроумные теории о килоджоулях и других малопонятных матерных терминах?

[Manfred]

1449: Bender Rodriguez:

[Титания]

1446: Manfred пишет:
> 1445: Титания:
> а мне зачем?

Не зачем, а за кексик!

[white]

1449: Bender Rodriguez пишет:
> Задроты

Как батя еще в детстве научил - дальний врубаешь сек. 10-15 и заводишь, и ногу обязательно на сцеплении

[Manfred]

1452: Титания:
кексик не тепловизор, им не измеришь ничего

[Иваныч]

1450: Bender Rodriguez:

Я проверял раза три в давние времена. Чухня это всё, на практике ни чего не даёт. По моему revik дело говорит. Внутреннее сопротивление аккумулятора много меньше сопротивления нагрузки, а потому, ожидать заметного выделения тепла в нём не приходиться. Гомеопатия в чистом виде.

[revik]

1455: Иваныч:
> Внутреннее сопротивление аккумулятора много меньше сопротивления нагрузки, а потому, ожидать заметного выделения тепла в нём не приходиться.

Ну вот я про то же. Дальним светом за 10-15 сек особо не нагреешь ничего.
Чисто тиритически, можно попробовать погреть бОльшим током и включить сразу стартер. На третий раз может начнет бодрее крутиться, если за предыдущие разы весь заряд не уйдет.

[revik]

1439: Burg:
> гы, почитал, полистал.

а ты чего читал? дай тоже почитать

[Иваныч]

1447: Burg пишет:
> А можно тупо напряжением мерить? Это ведь будет косвенным признаком?
В принципе, почему бы и нет?! При подключении нагрузки (включение ламп) напряжение на клеммах аккумулятора просядет до некоторой величины. Если это напряжение за время "прогрева" будет расти, значит толк в этом действии есть. Ежели оно будет уменьшаться, то вы просто высаживаете аккумулятор.

[Иваныч]

1456: revik:
неа, сразу включать стартер тоже смысла нет. Электролит холодный, диффузия медленная, около пластин область электролита с меньшей плотностью. Нужно время чтобы уравнять перепад иначе аккум. не сможет отдать ток на полную катушку.

[Burg]

1458: Иваныч:
тогда эксперимент. Измеряем напругу - у меня на сигналке есть датчик. Потом на 15-20 сек включаем дальний, гасим, исмеряем опять. Потом через еще 15-20 сек измеряем заново.
Годится такой эксперимент?

[Иваныч]

1460: Burg:
Нет, измерять надо текущее напряжение при включённой нагрузке. Если есть рост напряжения (хотя бы на сотые доли вольта) то смело утверждаем, что эффект положительный. Если напряжение падает, то - эффект отрицательный. Измерение проводить секунд до 30-90. Думаю, этого времени достаточно.

[Евгений]

1441: clever пишет:

> А кто вам сказал что свинец греют? Прогревается немного электролит, увеличивается скорость реакции. Хоть и ненамного,
> но всё же, иногда полоборота не хватает для запуска.

А свинец тоже участвует в реакциях.

и, вот ещё вопрос, а химические реакции при этом эндотермические или экзотермические?

[Burg]

1461: Иваныч:
т.е. говоря простым языком - включаем фары и смотрим просаживается напряжение или растет, через сигналку.

[Иваныч]

1463: Burg:
Да, примерно так. При включении нагрузки напряжение сразу же упадёт, а вот далее что с ним будет происходить как раз и интересно. Вот только сигналка, боюсь, слишком грубый инструмент для измерения. Желательно что то с более высоким разрешением. Даже китайский мультиметр пойдёт.

[Burg]

1464: Иваныч:
не, ну можно и мультиметр воткнуть конечно... надо подумать.

[Burg]

Кстати вчера программировал жене сигналку на автозапуск. Дурацкая она. Так вот там есть режим подготовки АКБ к автозапуску. Заключается во включении на 30 сек ближнего света

[Иваныч]

1466: Burg:
))) А предварительного включения бензонасоса секунд на 10 нет? Маркетинг - страшная сила!

[Kirill052]

1458: Иваныч пишет:
> 1447: Burg пишет:
>> А можно тупо напряжением мерить? Это ведь будет косвенным признаком?
> В принципе, почему бы и нет?! При подключении нагрузки (включение ламп) напряжение на клеммах аккумулятора просядет
> до некоторой величины. Если это напряжение за время "прогрева" будет расти, значит толк в этом действии есть.
> Ежели оно будет уменьшаться, то вы просто высаживаете аккумулятор.

Мне кажется идея не очень... Падение напряжения тут не причем. Идея разогревания акб в том, чтобы увеличить пусковой ток! Т.е. при тех же температурах надо мерить пусковой ток, прогревая акб и нет, чтобы сделать правильный вывод.

[Burg]

1468: Kirill052:
гы. Способ измерения пускового тока АКБ?