На Малый Утришь есть идея поехать.
Это рядом с Абрау Дюрсо.
Дикие пляжы, горы, народа нет в начале сезона совсем.
Пара вопросов мотоциклистам
1559: sergosar:
На Малый Утришь есть идея поехать.
Это рядом с Абрау Дюрсо.
Дикие пляжы, горы, народа нет в начале сезона совсем.
На Малый Утришь есть идея поехать.
Это рядом с Абрау Дюрсо.
Дикие пляжы, горы, народа нет в начале сезона совсем.
-
GroZaUF
1557: Cpt.Heidegger пишет:
> Если дорога ничему не учит, кататься осталось совсем немного.
Ага, уроки милых дам на пузотерках сделают твое катание долгим и, главное, элегантным. Да и мыслят они видимо так же, что всему на дороге научатся.
> Если дорога ничему не учит, кататься осталось совсем немного.
Ага, уроки милых дам на пузотерках сделают твое катание долгим и, главное, элегантным. Да и мыслят они видимо так же, что всему на дороге научатся.
1561: GroZaUF пишет:
> 1557: Cpt.Heidegger пишет:
>> Если дорога ничему не учит, кататься осталось совсем немного.
>
> Ага, уроки милых дам на пузотерках сделают твое катание долгим и, главное, элегантным. Да и мыслят они видимо так
> же, что всему на дороге научатся.
Все так.
Умение управлять - это результат исключительно собственного опыта и контраварийной практики.
Весь сезон езжу по Москве, каждый день. Знаю о чем говорю.
Нештатные ситуации каждую поездку обеспечены.
> 1557: Cpt.Heidegger пишет:
>> Если дорога ничему не учит, кататься осталось совсем немного.
>
> Ага, уроки милых дам на пузотерках сделают твое катание долгим и, главное, элегантным. Да и мыслят они видимо так
> же, что всему на дороге научатся.
Все так.
Умение управлять - это результат исключительно собственного опыта и контраварийной практики.
Весь сезон езжу по Москве, каждый день. Знаю о чем говорю.
Нештатные ситуации каждую поездку обеспечены.
-
GroZaUF
1562: Cpt.Heidegger пишет:
> Весь сезон езжу по Москве, каждый день. Знаю о чем говорю.
Я рад, что получаемых тобою знаний на дороге достаточно для твоего безопасного передвижения. А кто-то не успевает жирком опыта обрасти, кому-то не так везет.
> Нештатные ситуации каждую поездку обеспечены.
Это печально. Может все же стоит пересмотреть свой стиль вождения?
> Весь сезон езжу по Москве, каждый день. Знаю о чем говорю.
Я рад, что получаемых тобою знаний на дороге достаточно для твоего безопасного передвижения. А кто-то не успевает жирком опыта обрасти, кому-то не так везет.
> Нештатные ситуации каждую поездку обеспечены.
Это печально. Может все же стоит пересмотреть свой стиль вождения?
Передвижение на мотоцикле не будет безопасным никогда, при любом опыте.
За предложение спасибо. Тронут участием.
За предложение спасибо. Тронут участием.
-
Чайник
Сначала хотя бы на пару уроков ко мне, а потом если особо одарен, можешь в любую автошколу надеюсь полученные правильные 10 процентов езды они не выбьют из тебя.carapich писал(а):Ребят, где лучше обучиться на категорию "А"? И где вообще можно?
После двух занятий как правило люди начинают понимать что их представление о том как надо ездить на мотоцикле, и на машине в корне поменялось, если голова на плечах поймешь, что лучше доучиться, чем потом лечиться и мот восстанавливать при сегодняшнем курсе - евро - доллара.
И не вздумайте учиться по книгам - роликам и прочей хрени
1. Не факт что смысловой перевод правильный, и все правильно показано!!
2. При попытке повторить то, что вы насмотритесь, ты уверен что ты делаешь все так именно как увидел?
3. И не факт что ты правильно понял.
4. А самое главное что все твои потуги не оценил опытный инструктор (друг может и не заметить ошибок).
5. Потом решив что все правильно, и натренировавшись вдоволь - вкатал себе на всю жизнь кучу ошибок
которые тебе будут мешать безопасно ездить, но, ты об этом возможно и не узнаешь!6. Нулевого человека можно в совершенстве научить управлять мотом и машиной за 10 часов -занятий (проверено неоднократно). А переучивать бывших Уралеев, ЯВистов и ИЖистов , или тех кто САМ учился требуется времени минимум в 2-3 раза больше- привычка - страшное дело (проверено неоднократно). Хотя в большинстве случаев они считают что ездят правильно
и не подлежат переобучению, а падают потому что им кто то или что то помешало 
7. Существует ошибочное мнение что если накатал много километров или лет на мотике или машине то у меня все хорошо, я все умею, и могу советами помогать где что читать и смотреть. уменье ездить не зависит от того сколько лет и км в прошлом, а от умения проходить повороты. По прямой извиняюсь и обезьяны с медведями ездють.
Думайте головой а не ЖОПОЙ! Ошибка в управлении мотоциклом - может очень дорого стоить.
На машине то 90 проц ездят не правильно, их кстати их тоже в автошколах учат "мастера своего дела". А когда переучишь, спрашивают: "а почему в автошколе так не учат?
" - отвечаю автошколы выдают вам право "Сесть за руль." а дальше как повезет. Но везет не всем!!! 
Так что ВЕЛКАМ 89200160247.
Это реклама сознаюсь честно.
Сейчас создаем организацию возможно все будет официально.
Оговорюсь сразу- ПРАВА НЕ ВЫДАЕМ!!! ТОЛЬКО УЧИМ ПРАВИЛЬНО И БЕЗОПАСНО ЕЗДИТЬ
-
Чайник
1564: Cpt.Heidegger пишет:
> Передвижение на мотоцикле не будет безопасным никогда, при любом опыте.
ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!
Но правильно обученный человек имеет в своем арсенале необходимый багаж знаний. Который помогает ему при экстренной ситуации на выбор несколько вариантов действия, которые натренированы и хоть с десяток раз правильно выполнены. А зачастую правильно обученный человек просто заранее предвидит жопную ситуацию и избегает ее.
> Передвижение на мотоцикле не будет безопасным никогда, при любом опыте.
ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!
Но правильно обученный человек имеет в своем арсенале необходимый багаж знаний. Который помогает ему при экстренной ситуации на выбор несколько вариантов действия, которые натренированы и хоть с десяток раз правильно выполнены. А зачастую правильно обученный человек просто заранее предвидит жопную ситуацию и избегает ее.
-
Чайник
1550: spartium пишет:
> 1549: Кузьмич пишет:
>> 1548: carapich:
>> Больше негде? А если из этих двух, то где качественней обучение, опытнее и вежливее инструктор(-ы)? Чтобы прояснял
>> и сообщал о многих нюансах управления мотоциклом.
>
> То, что требуется для сдачи экзамена, и то, что нужно в реальности - несколько разные вещи. Все равно доучиваться
> придется. Хотя бы экстренному торможению без блокировки переда (если мот без АБС) и контррулению http://youtu.be/kUmwCaH2DsM?t=5m13s
Почти все правильно НО:
Я учу не надеяться на электронные системы ибо лучше пилота может быть только пилот но не АБС. Кст АБС увеличивает тормозной путь минимум в 1,2 раза правда в импортных рекламных роликах преподносится по другому.
А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп. Ибо в совершенстве это можно применить только на треке, и то при постоянных условиях. Ну скажите мне на сколько нужно толкнуть ручку чтоб войти в поворот у Красного дома например, и как это все померить? А если на траектории песочек или лужа?
> 1549: Кузьмич пишет:
>> 1548: carapich:
>> Больше негде? А если из этих двух, то где качественней обучение, опытнее и вежливее инструктор(-ы)? Чтобы прояснял
>> и сообщал о многих нюансах управления мотоциклом.
>
> То, что требуется для сдачи экзамена, и то, что нужно в реальности - несколько разные вещи. Все равно доучиваться
> придется. Хотя бы экстренному торможению без блокировки переда (если мот без АБС) и контррулению http://youtu.be/kUmwCaH2DsM?t=5m13s
Почти все правильно НО:
Я учу не надеяться на электронные системы ибо лучше пилота может быть только пилот но не АБС. Кст АБС увеличивает тормозной путь минимум в 1,2 раза правда в импортных рекламных роликах преподносится по другому.
А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп. Ибо в совершенстве это можно применить только на треке, и то при постоянных условиях. Ну скажите мне на сколько нужно толкнуть ручку чтоб войти в поворот у Красного дома например, и как это все померить? А если на траектории песочек или лужа?
1566: Чайник:
Официальная школа это хорошо.
Помню, в где-то в 1999-2000 году собирал группу и бился головой в ГАИ и ДОСАФФ - те никак не хотели организовывать группу на 16 человек категории А.
>Но правильно обученный человек имеет в своем арсенале необходимый багаж знаний. Который помогает ему при экстренной ситуации на выбор несколько вариантов >действия, которые натренированы и хоть с десяток раз правильно выполнены. А зачастую правильно обученный человек просто заранее предвидит жопную ситуацию >и избегает ее.
Тут, конечно, в первую очередь нужно учить ДУМАТЬ и умению анализировать свои и, главное, типовые ошибки управления водителей авто.
Хотя, такую основную вещь, например, как контрруление - конечно должен обучать инструктор.
Я бы еще учил умению класть мотоцикл - жаль не ясно как это реализовать технически и с точки зрения безопасности.
Официальная школа это хорошо.
Помню, в где-то в 1999-2000 году собирал группу и бился головой в ГАИ и ДОСАФФ - те никак не хотели организовывать группу на 16 человек категории А.
>Но правильно обученный человек имеет в своем арсенале необходимый багаж знаний. Который помогает ему при экстренной ситуации на выбор несколько вариантов >действия, которые натренированы и хоть с десяток раз правильно выполнены. А зачастую правильно обученный человек просто заранее предвидит жопную ситуацию >и избегает ее.
Тут, конечно, в первую очередь нужно учить ДУМАТЬ и умению анализировать свои и, главное, типовые ошибки управления водителей авто.
Хотя, такую основную вещь, например, как контрруление - конечно должен обучать инструктор.
Я бы еще учил умению класть мотоцикл - жаль не ясно как это реализовать технически и с точки зрения безопасности.
1567: Чайник пишет:
> А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп.
Приезжай на МКАД в час пик.
Короткие перестроения и мотополоса без контрруления?
Да там некогда повороты закладывать, у меня мотоцикл 400кг весит, например.
Выдергиваю только контрой.
На трассе тем более, внезапное оттормаживание или перестроение впередиидущего - нет времени закладывать поворот.
> А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп.
Приезжай на МКАД в час пик.
Короткие перестроения и мотополоса без контрруления?
Да там некогда повороты закладывать, у меня мотоцикл 400кг весит, например.
Выдергиваю только контрой.
На трассе тем более, внезапное оттормаживание или перестроение впередиидущего - нет времени закладывать поворот.
-
Чайник
1569: Cpt.Heidegger пишет:
> 1567: Чайник пишет:
>> А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп.
>
>
>
> Приезжай на МКАД в час пик.
> Короткие перестроения и мотополоса без контрруления?
> Да там некогда повороты закладывать, у меня мотоцикл 400кг весит, например.
> Выдергиваю только контрой.
>
> На трассе тем более, внезапное оттормаживание или перестроение впередиидущего - нет времени закладывать поворот.
Молодец! сам все сказал контрруление ипользуеш для внепланового экстренного изменения положения мотика на проезжей части. НО НЕ в поворотах же.
Контррулению обучают в последнюю очередь - сначала научиться тормозить и поворачивать. А толкнуть от себя ручку для того чтоб повернуть - попытка как раз уложить мотик на бок.
> 1567: Чайник пишет:
>> А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп.
>
>
>
> Приезжай на МКАД в час пик.
> Короткие перестроения и мотополоса без контрруления?
> Да там некогда повороты закладывать, у меня мотоцикл 400кг весит, например.
> Выдергиваю только контрой.
>
> На трассе тем более, внезапное оттормаживание или перестроение впередиидущего - нет времени закладывать поворот.
Молодец! сам все сказал контрруление ипользуеш для внепланового экстренного изменения положения мотика на проезжей части. НО НЕ в поворотах же.
Контррулению обучают в последнюю очередь - сначала научиться тормозить и поворачивать. А толкнуть от себя ручку для того чтоб повернуть - попытка как раз уложить мотик на бок.
1571: Чайник пишет:
> Молодец! сам все сказал контрруление ипользуеш для внепланового экстренного изменения положения мотика на проезжей
> части. НО НЕ в поворотах же.
Кто говорил про повороты?
> Контррулению обучают в последнюю очередь -
Вот и я думал что в последнюю очередь, оказалось - нет!
Первонеобходимое при плотном траффике.
>сначала научиться тормозить и поворачивать.
Нечего делать человеку на площадке, если этого не умеет.
Мопед вон берешь, и в "деревню" на несколько выходных, для начала.
И что за "мотик" такой еще?
Бибика, пиписька и штанишки где-то рядом.
> Молодец! сам все сказал контрруление ипользуеш для внепланового экстренного изменения положения мотика на проезжей
> части. НО НЕ в поворотах же.
Кто говорил про повороты?
> Контррулению обучают в последнюю очередь -
Вот и я думал что в последнюю очередь, оказалось - нет!
Первонеобходимое при плотном траффике.
>сначала научиться тормозить и поворачивать.
Нечего делать человеку на площадке, если этого не умеет.
Мопед вон берешь, и в "деревню" на несколько выходных, для начала.
И что за "мотик" такой еще?
Бибика, пиписька и штанишки где-то рядом.
Последний раз редактировалось Cpt.Heidegger 05 фев 2015 16:51, всего редактировалось 1 раз.
1568: Cpt.Heidegger:
> Я бы еще учил умению класть мотоцикл
интересно в какой ситуации это может понадобиться?
а контррулю я спокойно и на велике на пешеходной скорости.. ничего сложного для понимания там нет, если захотеть разобраться
> Я бы еще учил умению класть мотоцикл
интересно в какой ситуации это может понадобиться?
а контррулю я спокойно и на велике на пешеходной скорости.. ничего сложного для понимания там нет, если захотеть разобраться
1573: Red_Fox:
>Да, кто на велосипеде катается - понимает это, но не осознанно.
Если ехать вплотную к бордюру или канаве - без контрруления не отъехать в сторону.
1568: Cpt.Heidegger:
> Я бы еще учил умению класть мотоцикл
>интересно в какой ситуации это может понадобиться?
Когда "тупик"овая ситуация. )
>Да, кто на велосипеде катается - понимает это, но не осознанно.
Если ехать вплотную к бордюру или канаве - без контрруления не отъехать в сторону.
1568: Cpt.Heidegger:
> Я бы еще учил умению класть мотоцикл
>интересно в какой ситуации это может понадобиться?
Когда "тупик"овая ситуация. )
-
spartium
1567: Чайник пишет:
> А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп. Ибо в совершенстве это можно применить только на
> треке, и то при постоянных условиях. Ну скажите мне на сколько нужно толкнуть ручку чтоб войти в поворот у Красного
> дома например, и как это все померить? А если на траектории песочек или лужа?
А как померить, на сколько нужно повернуть руль авто в том же повороте? Какие именно мышцы ноги насколько нужно напрячь и в какой последовательности, чтобы сделать шаг? Разве это кто-то меряет заранее? Все как и в других физических навыках - выполняешь действие, пока не достигаешь какого-то критерия. В данном случае сохраняешь давление на ручку, пока не приходит понимание, что уместишься в повороте.
Чайник, Cpt.Heidegger
Вообще, из ваших слов вытекает, что есть какие-то другие способы поворачивать на мотоцикле (на скорости более 20-30 км/ч), кроме контрруления, я правильно понимаю? А под контррулением вы подразумеваете только резкие маневры?
> А тот кто учится изначально контррулению потенциальный труп. Ибо в совершенстве это можно применить только на
> треке, и то при постоянных условиях. Ну скажите мне на сколько нужно толкнуть ручку чтоб войти в поворот у Красного
> дома например, и как это все померить? А если на траектории песочек или лужа?
А как померить, на сколько нужно повернуть руль авто в том же повороте? Какие именно мышцы ноги насколько нужно напрячь и в какой последовательности, чтобы сделать шаг? Разве это кто-то меряет заранее? Все как и в других физических навыках - выполняешь действие, пока не достигаешь какого-то критерия. В данном случае сохраняешь давление на ручку, пока не приходит понимание, что уместишься в повороте.
Чайник, Cpt.Heidegger
Вообще, из ваших слов вытекает, что есть какие-то другие способы поворачивать на мотоцикле (на скорости более 20-30 км/ч), кроме контрруления, я правильно понимаю? А под контррулением вы подразумеваете только резкие маневры?
-
spartium
1567: Чайник
> А если на траектории песочек или лужа?
Это уже имеет отношение не к контррулению как техническому приему, а к тактике прохождения поворота. В городе разумно просматривать траекторию поворота заранее и не использовать близкие к предельным углы наклона мотоцикла в повороте именно на такой случай. При обнаружении препятствия (пятно масла, песка, камень и т.п.) мотоцикл либо закладывается еще круче, чтобы объехать препятствие ближе к внутренней части поворота (толкая внутреннюю ручку, т.е. контррулением же), либо объезжаем препятствие с наружной части (немного выпрямляем мотоцикл, толкая внешнюю ручку, т.е. опять контррулением).
> А если на траектории песочек или лужа?
Это уже имеет отношение не к контррулению как техническому приему, а к тактике прохождения поворота. В городе разумно просматривать траекторию поворота заранее и не использовать близкие к предельным углы наклона мотоцикла в повороте именно на такой случай. При обнаружении препятствия (пятно масла, песка, камень и т.п.) мотоцикл либо закладывается еще круче, чтобы объехать препятствие ближе к внутренней части поворота (толкая внутреннюю ручку, т.е. контррулением же), либо объезжаем препятствие с наружной части (немного выпрямляем мотоцикл, толкая внешнюю ручку, т.е. опять контррулением).
-
Чайник
1576: spartium пишет:
> 1567: Чайник
>> А если на траектории песочек или лужа?
>
> Это уже имеет отношение не к контррулению как техническому приему, а к тактике прохождения поворота. В городе разумно
> просматривать траекторию поворота заранее и не использовать близкие к предельным углы наклона мотоцикла в повороте
> именно на такой случай. При обнаружении препятствия (пятно масла, песка, камень и т.п.) мотоцикл либо закладывается
> еще круче, чтобы объехать препятствие ближе к внутренней части поворота (толкая внутреннюю ручку, т.е. контррулением
> же), либо объезжаем препятствие с наружной части (немного выпрямляем мотоцикл, толкая внешнюю ручку, т.е. опять
> контррулением).
Все показывает время.
Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления на время
ГОТОВ!?
можно на моем моте!
> 1567: Чайник
>> А если на траектории песочек или лужа?
>
> Это уже имеет отношение не к контррулению как техническому приему, а к тактике прохождения поворота. В городе разумно
> просматривать траекторию поворота заранее и не использовать близкие к предельным углы наклона мотоцикла в повороте
> именно на такой случай. При обнаружении препятствия (пятно масла, песка, камень и т.п.) мотоцикл либо закладывается
> еще круче, чтобы объехать препятствие ближе к внутренней части поворота (толкая внутреннюю ручку, т.е. контррулением
> же), либо объезжаем препятствие с наружной части (немного выпрямляем мотоцикл, толкая внешнюю ручку, т.е. опять
> контррулением).
Все показывает время.
Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления на время
ГОТОВ!?
можно на моем моте!
1576: spartium:
Нет, в процессе поворота использовать контрруление совершенно нельзя.
Да, контрруление это резкий маневр, меняющий направление движения почти моментально, для этого и используется.
При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
Нет, в процессе поворота использовать контрруление совершенно нельзя.
Да, контрруление это резкий маневр, меняющий направление движения почти моментально, для этого и используется.
При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
1577: Чайник пишет:
> Все показывает время.
> Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления
> на время
>
> ГОТОВ!?
> можно на моем моте!
Что за...
Как можно сравнивать несравнимое?
Вот оба разгонитесь в столб и за десять метров попробуйте его объехать.
Кто с контррулением - тот жив.
> Все показывает время.
> Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления
> на время
>
> ГОТОВ!?
> можно на моем моте!
Что за...
Как можно сравнивать несравнимое?
Вот оба разгонитесь в столб и за десять метров попробуйте его объехать.
Кто с контррулением - тот жив.
-
spartium
1577: Чайник пишет:
> Все показывает время.
> Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления
> на время
>
> ГОТОВ!?
> можно на моем моте!
Собственно, зачем? Я совершенно не собирался и не собираюсь ни выставлять вас недостаточно компетентным, ни как-то еще задеть. Наоборот, у меня есть подозрение, что мы говорим об одном и том же, просто под термином "контрруление" понимаем разное.
> Все показывает время.
> Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления
> на время
>
> ГОТОВ!?
> можно на моем моте!
Собственно, зачем?
Я совершенно не собирался и не собираюсь ни выставлять вас недостаточно компетентным, ни как-то еще задеть. Наоборот, у меня есть подозрение, что мы говорим об одном и том же, просто под термином "контрруление" понимаем разное.
-
Чайник
1578: Cpt.Heidegger пишет:
> 1576: spartium:
> Нет, в процессе поворота использовать контрруление совершенно нельзя.
> Да, контрруление это резкий маневр, меняющий направление движения почти моментально, для этого и используется.
>
> При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
Уважаю Cpt.Heidegger. Понимаешь о чем пишешь
Но ведь ВСЕ, даже велосипедисты в этой теме утверждают что они контррулят повороты, а вот из моего друга господин Максим Аверкин выбивал это контрруление на треке...
Когда он не перестал контррулить, то поехал друг быстрее и безопаснее.
> 1576: spartium:
> Нет, в процессе поворота использовать контрруление совершенно нельзя.
> Да, контрруление это резкий маневр, меняющий направление движения почти моментально, для этого и используется.
>
> При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
Уважаю Cpt.Heidegger. Понимаешь о чем пишешь
Но ведь ВСЕ, даже велосипедисты в этой теме утверждают что они контррулят повороты, а вот из моего друга господин Максим Аверкин выбивал это контрруление на треке...
Когда он не перестал контррулить, то поехал друг быстрее и безопаснее.
-
spartium
1578: Cpt.Heidegger
> При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
В моем понимании, контрруление - это просто средство придать мотоциклу нужный наклон. Оно может быть резким (толчок внутренней ручки), и тогда будет резкий маневр (объезд, переставка), а может быть плавным (давление на внутреннюю ручку) при обычном входе в поворот. Вот и все.
Других способов управлять наклоном мотоцикла на скоростях выше 30 км/ч нет.
Иногда говорят, что управляют весом тела или загрузкой внутренней подножки, но это неочевидное заблуждение. При переносе веса тела для входа в поворот все равно идет давление на внутреннюю ручку. Кстати, по ссылке на видео Кейта Кода выше это все наглядно показано на спецмотоцикле, у которого дополнительные рукоятки руля (с газом, тормозом, сцеплением) прикручены к обтекателю и не влияют на процесс управления: держась за эти ручки и перенося вес, толком повернуть не удается.
> При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
В моем понимании, контрруление - это просто средство придать мотоциклу нужный наклон. Оно может быть резким (толчок внутренней ручки), и тогда будет резкий маневр (объезд, переставка), а может быть плавным (давление на внутреннюю ручку) при обычном входе в поворот. Вот и все.
Других способов управлять наклоном мотоцикла на скоростях выше 30 км/ч нет.
Иногда говорят, что управляют весом тела или загрузкой внутренней подножки, но это неочевидное заблуждение. При переносе веса тела для входа в поворот все равно идет давление на внутреннюю ручку. Кстати, по ссылке на видео Кейта Кода выше это все наглядно показано на спецмотоцикле, у которого дополнительные рукоятки руля (с газом, тормозом, сцеплением) прикручены к обтекателю и не влияют на процесс управления: держась за эти ручки и перенося вес, толком повернуть не удается.
-
Чайник
1580: spartium пишет:
> 1577: Чайник пишет:
>> Все показывает время.
>> Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления
>> на время
>>
>> ГОТОВ!?
>> можно на моем моте!
>
> Собственно, зачем? Я совершенно не собирался и не собираюсь ни выставлять вас недостаточно компетентным, ни
> как-то еще задеть. Наоборот, у меня есть подозрение, что мы говорим об одном и том же, просто под термином "контрруление"
> понимаем разное.
Не знаю что вы понимаете. 
Но в повороте только открываю газ а не толкаю ручки взад - перед. Вообще не прикладываю к ручкам никаких усилий кроме поворота ГАЗа.
Но если мне надо резко изменить траекторию, Особенно с пассажиром, да толкаю ручку с нужной стороны.
> 1577: Чайник пишет:
>> Все показывает время.
>> Летом ставим на площадке замкнутую трассу - ты едеш на своем моте с контрулением я еду на твоем моте без контрруления
>> на время
>>
>> ГОТОВ!?
>> можно на моем моте!
>
> Собственно, зачем?
Я совершенно не собирался и не собираюсь ни выставлять вас недостаточно компетентным, ни > как-то еще задеть. Наоборот, у меня есть подозрение, что мы говорим об одном и том же, просто под термином "контрруление"
> понимаем разное.
Не знаю что вы понимаете.
Но в повороте только открываю газ а не толкаю ручки взад - перед. Вообще не прикладываю к ручкам никаких усилий кроме поворота ГАЗа.
Но если мне надо резко изменить траекторию, Особенно с пассажиром, да толкаю ручку с нужной стороны.
1581: Чайник пишет:
> Уважаю Cpt.Heidegger. Понимаешь о чем пишешь
> Но ведь ВСЕ, даже велосипедисты в этой теме утверждают что они контррулят повороты, а вот из моего друга господин
> Максим Аверкин выбивал это контрруление на треке...
> Когда он не перестал контррулить, то поехал друг быстрее и безопаснее.
Да не, причем тут трек.
Мы о жизни говорим.
Те кто говорят что контррулят повороты - видимо не совсем понимают терминологию.
С помощью КК можно резко заложить начало поворота, но сам дальнейший маневр проходит как обычно же.
> Уважаю Cpt.Heidegger. Понимаешь о чем пишешь
> Но ведь ВСЕ, даже велосипедисты в этой теме утверждают что они контррулят повороты, а вот из моего друга господин
> Максим Аверкин выбивал это контрруление на треке...
> Когда он не перестал контррулить, то поехал друг быстрее и безопаснее.
Да не, причем тут трек.
Мы о жизни говорим.
Те кто говорят что контррулят повороты - видимо не совсем понимают терминологию.
С помощью КК можно резко заложить начало поворота, но сам дальнейший маневр проходит как обычно же.
1582: spartium пишет:
> В моем понимании, контрруление - это просто средство придать мотоциклу нужный наклон.
В точку.
> Оно может быть резким (толчок внутренней ручки), и тогда будет резкий маневр (объезд, переставка),
Да, только сразу нужно поймать необходимый наклон внутрь и развернуть руль в сторону поворота.
>а может быть плавным (давление на внутреннюю ручку) при обычном входе в поворот. Вот и все.
Тогда не давление а притягивание внутренней ручки.
Тогда и руль разворачивается в сторону поворота сразу.
Вообщем, если резко нужно повернуть налево, например, то сначала надо качнуть руль вправо, воспользоваться получившимся внутренним креном и повернуть руль влево.
Далее поворот проходит как обычно.
А если нужно повернуть плавно, то и руль поворачиваем сразу в сторону поворота и ждем появления внутреннего крена, это медленнее
> В моем понимании, контрруление - это просто средство придать мотоциклу нужный наклон.
В точку.
> Оно может быть резким (толчок внутренней ручки), и тогда будет резкий маневр (объезд, переставка),
Да, только сразу нужно поймать необходимый наклон внутрь и развернуть руль в сторону поворота.
>а может быть плавным (давление на внутреннюю ручку) при обычном входе в поворот. Вот и все.
Тогда не давление а притягивание внутренней ручки.
Тогда и руль разворачивается в сторону поворота сразу.
Вообщем, если резко нужно повернуть налево, например, то сначала надо качнуть руль вправо, воспользоваться получившимся внутренним креном и повернуть руль влево.
Далее поворот проходит как обычно.
А если нужно повернуть плавно, то и руль поворачиваем сразу в сторону поворота и ждем появления внутреннего крена, это медленнее
Последний раз редактировалось Cpt.Heidegger 05 фев 2015 17:46, всего редактировалось 1 раз.
-
Чайник
1582: spartium пишет:
> 1578: Cpt.Heidegger
>> При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
>
> В моем понимании, контрруление - это просто средство придать мотоциклу нужный наклон. Оно может быть резким (толчок
> внутренней ручки), и тогда будет резкий маневр (объезд, переставка), а может быть плавным (давление на внутреннюю
> ручку) при обычном входе в поворот. Вот и все.
>
> Других способов управлять наклоном мотоцикла на скоростях выше 30 км/ч нет.
Вы уверены?
> Иногда говорят, что управляют весом тела или загрузкой внутренней подножки, но это неочевидное заблуждение. При
> переносе веса тела для входа в поворот все равно идет давление на внутреннюю ручку. Кстати, по ссылке на видео Кейта
За руль не пробовали не цепляться?
> Кода выше это все наглядно показано на спецмотоцикле, у которого дополнительные рукоятки руля (с газом, тормозом,
> сцеплением) прикручены к обтекателю и не влияют на процесс управления: держась за эти ручки и перенося вес, толком
> повернуть не удается.
Меньше роликов предлагаю смотреть. Великие люди в интернете не пишут.
Чтобы понять - надо гонять. Выше в теме я предлагал все проверить. Вы будете давить - толкать а я еще и левую руку уберу посмотрим чья возьмет!
> 1578: Cpt.Heidegger
>> При обычных поворотах мотоцикл просто наклоняется.
>
> В моем понимании, контрруление - это просто средство придать мотоциклу нужный наклон. Оно может быть резким (толчок
> внутренней ручки), и тогда будет резкий маневр (объезд, переставка), а может быть плавным (давление на внутреннюю
> ручку) при обычном входе в поворот. Вот и все.
>
> Других способов управлять наклоном мотоцикла на скоростях выше 30 км/ч нет.
Вы уверены?
> Иногда говорят, что управляют весом тела или загрузкой внутренней подножки, но это неочевидное заблуждение. При
> переносе веса тела для входа в поворот все равно идет давление на внутреннюю ручку. Кстати, по ссылке на видео Кейта
За руль не пробовали не цепляться?
> Кода выше это все наглядно показано на спецмотоцикле, у которого дополнительные рукоятки руля (с газом, тормозом,
> сцеплением) прикручены к обтекателю и не влияют на процесс управления: держась за эти ручки и перенося вес, толком
> повернуть не удается.
Меньше роликов предлагаю смотреть. Великие люди в интернете не пишут.
Чтобы понять - надо гонять. Выше в теме я предлагал все проверить. Вы будете давить - толкать а я еще и левую руку уберу посмотрим чья возьмет!
-
Чайник
Считаю что смысла больше обсуждать контрруление нет. Трасса летом неверующим все покажет.
Одним собственным весом конечно можно управлять и легко.
Только радиусы поворотов будут больше.
Только радиусы поворотов будут больше.
1587: Чайник пишет:
> Считаю что смысла больше обсуждать контрруление нет. Трасса летом неверующим все покажет.
Что покажет и причем тут КК?
> Считаю что смысла больше обсуждать контрруление нет. Трасса летом неверующим все покажет.
Что покажет и причем тут КК?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
