ВАЗелин для ВАЗофобов

[Ashes]

логика потрясает. Реклама дорогого коньяка и сигарет оказывается является стопроцентным маркером заказного издания.Устройство, которое таки создает момент, почему то не может его создать в неверном направлении, ну никак, даже если датчик момента скажет что он направлен влево, когда он направлен вправо или пробьет перегревшийся кустарный усилок и он даст максимальный ток на двигатель(соленоид, называйте его как хотите, но привод, создающий усилие на рулевой рейке).
Касательно механика скажу отдельно. Я с этим человеком жил в общаге ВНИИЭФ полтора года, знаю его и доверяю ему больше, чем всем, кто засветился в этой ветке. И видел человека, летавшего на калине у его мастерской, хотя подробного разговора с ним не имел и знаю обо всем со слов механика.
Боюсь дальнейший спор в корне нерационален, поскольку явно наметился переход на личности и беспочвенные обвинения и если я отвечу в том же ключе, то уважаемый Господь Бог господин модератор снова меня забанит на неопределенный период, как это уже было в теме про короткоствольное оружие. Как говорится: спорить с начальством - что ссать против ветра, а мой оппонент - здешнее начальство.
Пусть время нас рассудит, с наилучшими пожеланиями к сохраняющей адекватное мышление части аудитории откланиваюсь.

[Радиоспециалист]

2037: comm пишет:
> 2033: Радиоспециалист:
>>Любопытные могут снять ремень ГУРа

> Я ездил. Как раз где-то километр. Ничего страшного абсолютно.
========================================================
Вот теперь представьте , что , отключив ЭУР простым вытаскиванием
предохранителя , Вы просто получаете вариант ВАЗа без усилителя.
Таких машин миллионы ... И не только не страшно , а просто обычно ...

[Радиоспециалист]

2040: Ashes пишет:

> Реклама дорогого коньяка и сигарет оказывается является стопроцентным маркером заказного издания.
======================================================================================
Не заказного , а рекламного. И никак не экспертно - технического ...

> Устройство, которое таки создает момент, почему то не может его создать в неверном направлении, ну никак, даже если
> датчик момента скажет что он направлен влево, когда он направлен вправо или пробьет перегревшийся кустарный усилок
> и он даст максимальный ток на двигатель(соленоид, называйте его как хотите, но привод, создающий усилие на рулевой
> рейке).
==============================


> Касательно механика скажу отдельно. Я с этим человеком жил в общаге ВНИИЭФ полтора года, знаю его и доверяю ему
> больше, чем всем, кто засветился в этой ветке. И видел человека, летавшего на калине у его мастерской, хотя подробного
> разговора с ним не имел и знаю обо всем со слов механика.
======================================================
Повторно - прошлый раз ответа не получил - прошу - дайте мне
телефон этого мифического механика . В личку.
Не для разборок , просто поговорить .
Хотя заранее догадываюсь об ответе , но всё же надеюсь ...

> Боюсь дальнейший спор в корне нерационален, поскольку явно наметился переход на личности и беспочвенные обвинения
========================================================
Ну , не надо. Вот я, обратите внимание , с Вами предельно вежлив...


> Пусть время нас рассудит, с наилучшими пожеланиями к сохраняющей адекватное мышление части аудитории откланиваюсь.
===========================================================
И Вам не болеть ...

[Евгений]

2041: Радиоспециалист пишет:

> Вот теперь представьте , что , отключив ЭУР простым вытаскиванием
> предохранителя , Вы просто получаете вариант ВАЗа без усилителя.
> Таких машин миллионы ... И не только не страшно , а просто обычно ...


Представьте также будущие варианты ВАЗов с укороченной рейкой. На них руль будет уже сложнее крутить.
Кстати, а на тех машинах с ГУРом, о которых Вы говорите, не укороченная ли она?

[comm]

2041: Радиоспециалист пишет:

> Вот теперь представьте , что , отключив ЭУР простым вытаскиванием
> предохранителя , Вы просто получаете вариант ВАЗа без усилителя.
> Таких машин миллионы ... И не только не страшно , а просто обычно ...

Если бы на моей машине была обычная рейка, длинная, как на машине без усилителя, то было бы точно так же. При этом 4 оборота с исправным усилителем крутить удовольствие ниже среднего, а это 99.999% времени эксплуатации авто.
PS: На моей машине ГУР не работал, т.к. ехал на буксире до объездной с неработающим двигателем, чтобы там спокойно завестись на 3 передаче (неделю горела лампочка в багажнике и высадила аккум).

[MadBiker]

[EuG]

2045: MadBiker:
Странно, неужели Нексия классом действительно выше Соляриса и Приоры?!

[Manfred]

2046: EuG:
ога. и Лачетти с Астрой тоже

[EuG]

2047: Manfred:
Лачетти всё же заметно(на глаз) больше Нексии, а про астру согласен. Хэтч так вообще кроха.

[Pedro]

Дэу больше перечисленных машин минимум на 10см

[Manfred]

АвтоВАЗ запустил проект «Lada завтра». Студентам 7 российских вузов предлагается представить свой взгляд на будущее автомобилей из Тольятти. Каждый из вузов сам определяет направление работы, действуя в заданных рамках: Lada остается «бюджетной» маркой, но должна обрести свой собственный, яркий и запоминающийся стиль. Для каждого вуза задание составлено с учетом его специфики. Кураторами проекта выступают Стив Маттин, главный дизайнер Lada, и Томас Бигвуд, дизайн-менеджер московской студии бренда. В ближайших планах АвтоВАЗ – регулярный выпуск новых, качественных и стильных моделей. Стив Маттин считает, что необходимо построить новое лицо бренда Lada и выработать его стратегию на будущее.

http://www.cardesign.ru/articles/konkur ... 2/22/5131/

[MadBiker]

Концерн Renault-Nissan планирует к запуску Lada Granta под брендом Datsun





http://www.zr.ru/content/articles/47427 ... marketing/


Также, Granta заняла второе место в тесте 60 часов "За Рулем"

[EuG]

2051: MadBiker:
Зачем нужен датчик положения педали сцепления?

[BadBlock]

2051: MadBiker:

Какая-какая средняя скорость?
Что они там делают с ними?

[EuG]

2053: BadBlock:
> Что они там делают с ними?
>

Газ в пол. Остановки на дозаправку или замену шин. На треке тормозить практически не приходится.

[MadBiker]

2052: EuG:
> Зачем нужен датчик положения педали сцепления?

Тоже не в курсе.

[Pedro]

Датчик положения педали сцепления на блоке педали/кронштейна сцепления выполняет 2 функции. Первая функция - это замыкание (защелка) сцепления, препятствующая запуску двигателя, если педаль сцепления не доходит до пола. Вторая функция - это блокирование системы круиз-контроля (если таковая имеется) при нажатии педали сцепления.

[Manfred]

2052: EuG:
> Зачем нужен датчик положения педали сцепления?
интерсно, кстати, да
Вот у меня есть концевик на педали сцепления, но он чисто для определения нажата педаль или нет и участвует в схеме защиты раздатки, чтоб пониженная не включалась на ходу и при невыжатом сцеплении

[BadBlock]

2056: Pedro:

А передачи переключать даёт?

[EuG]

2056: Pedro:
> препятствующая запуску двигателя, если педаль сцепления не доходит до пола.

Странно, зачем так? Это из-за этого путин не смог завести машину? Или этот случай не с Грантой был?

[AleX631]

2059: EuG пишет:
> 2056: Pedro:
>> препятствующая запуску двигателя, если педаль сцепления не доходит до пола.
>
> Странно, зачем так? Это из-за этого путин не смог завести машину? Или этот случай не с Грантой был?

Это перестраховка, чтоб случайно не заводили на "скорости". Да и в холодное время упрощает пуск двигателя, отключая коробку с замершим маслом.
Я впервые увидел такое на субару древнем.

[WhiteCat]

У меня он для круиз-контроля. При нажатии на педаль тормоза или сцепления поддержание заданной скорости прекращается. В некоторых машинах без выжима сцепления не будет крутиться стартер, т.е. даже на нейтралке машину не заведёшь, пока не нажмёшь педаль сцепления.

[BadBlock]

Lada Granta и Kalina получили новую "механику"

«АвтоВАЗ» начал производство автомобилей с новой механической коробкой передач. Такой трансмиссией будут оснащаться седаны Lada Granta (кроме комплектации «Стандарт») и Kalina первого и второго поколений.

«Механика» получила новый механизм выбора передач, разработкой которого занималась компания Schaeffler. У трансмиссии на 32 миллиметра уменьшился продольный ход рычага, ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 миллиметров, усилие включения передачи снизилось в три раза, а продольный и поперечный люфты в нейтрали стали меньше в два раза.

Кроме того, в коробку теперь заливается 2,2 литра масла вместо 3,3 литра у прежней трансмиссии, а минеральное масло заменено на полусинтетическое. Также вместо жестких тяг новая КПП получила тросовый привод, поставляемый японской компанией Atsumitec.

Как заявили представители Волжского автозавода, тестирование новой коробки проводили специалисты фирмы «Рикардо» и инженеры альянса Renault-Nissan.



http://motor.ru/news/2012/10/16/manual/

[MadBiker]

Отчаянная битва между Грантой и Авео за надежность!

Читайте свежие фронтовые сводки http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7096

[gnarkill87]

2063: MadBiker:
Чего-то жесткач какой-то с невозможностью подтяжки ремня генератора 0_о

[Радиоспециалист]

2064: gnarkill87 пишет:
> 2063: MadBiker:
> Чего-то жесткач какой-то с невозможностью подтяжки ремня генератора 0_о
==================================================================
Да уж, заводские рационализаторы в погоне за снижением цены авто
явно перестарались. Если не сказать хуже ...

[gnarkill87]

2065: Радиоспециалист:
Надеюсь крышку горловины для масла не стали трогать, а то вдруг запаяли нахер...

[Sheeva]

Паять дороже просто

[Радиоспециалист]

2066: gnarkill87 пишет:
> 2065: Радиоспециалист:
> Надеюсь крышку горловины для масла не стали трогать, а то вдруг запаяли нахер...
============================================
Не, крышка в наличии...
Зато нет указателя температуры,нет уплотнителей дверей ...

[gnarkill87]

2068: Радиоспециалист:
Тахометра поди тоже нет... Ну с уплотнителями это жесть... Возможность приткнуть их есть хоть?