Переобуваться уже пора ?

[gnarkill87]

747: Bimmer:
Лучше сделать от греха подальше. Вдруг диск погнут или не дай бог еще чего.
Я вообще каждые 5 тыков заезжаю на балансировочку

[Burg]

749: Bimmer:
если не сам ставишь, а на шиномонтажке, то конечно лучше сразу проверить, а потом ставить.

[Инкогнет]

Вот вам видео...
http://www.youtube.com/watch?v=6r5LvUYnFSA&NR=1&feature=endscreen 

[Bimmer]

750: gnarkill87:
751: Burg:
ок так и сделаю, но колеса всегда сам меняю, не доверяю я этим шиномонтажникам

[Инкогнет]

Но с цепями одно НО!!!
Памятка!
Во время поездки:
Пожалуйста, помните о том, что цепи противоскольжения используются в случае крайней необходимости - для езды по покрытой снегом и льдом дороге.
При движении избегайте резких разгонов и торможений.
Использование цепей при езде по сухой дороге неэффективно и существенно снижает управляемость транспортного средства.
При езде с цепями противоскольжения максимальная допустимая скорость движения составляет 50 км/ч.
Уход за цепями: после поездки тщательно промойте цепи в горячей воде для того, чтобы удалить соль и предотвратить окисление металла.
Перед тем, как убрать цепи в коробку, высушите их.

[gnarkill87]

754: Инкогнет:
А про санд траки под колеса не можешь подсказать? Я бы лучше их взял...

[Инкогнет]

755: gnarkill87:
Отправил в Л.с. но это уже не по городу . И не компактная вещь . В багажник городской машины не уместится

[gnarkill87]

756: Инкогнет:
Примерно такие, только уже и меньше. Ширина 200 мм, длина 750 мм. В свернутом виде каждый занимает места чуть больше огнетушителя. Там армированный пластик в брезентовом чехле. Вроде на совесть сделано, хотя хз. Цена за удовольствие 1700 рэ (пара). Попробую фотки реальные надыбать.

[Zheka]

Интересно, а цепи у нас купить где-нить мона?

[Инкогнет]

758: Zheka:
Форсаж с обратной стороны ... Брал там

[Zheka]

759: Инкогнет:
Спасибо!

[333]

746: KEN пишет:
> 743: 333:
>
> На мой взгляд некорректно сравнивать полный привод с передним, тем более в дисцилине взбирания в горку. Основной
> смысл приведенной выше таблицы - это торможение, при чем в стандартных зимних условиях до -10, где липучка значительно
> проигрывает шипам, ваш, почти двухтонный автомобиль останется не у дел. Там, где битва идет за сантиметры, вы самовольно
> сдаете метры. Другое дело асфальт, но это другая история.

Вес машины две с половиной тонны, постоянный задний привод. Так у меня даже перед не подключался. И до этого я ездил только на шипах, потом перешел на липучку, так на шипы обратно не перейду. И про какие метры вы говарите, я что то совсем не понимаю.

[KEN]

761: 333

Какие, какие - тормозного пути.

[MadBiker]

761: 333:
> Так у меня даже перед не подключался.

При подъеме в гору при прочих равных задний привод имеет преимущество из-за большей загрузки ведущей оси.

> Какие, какие - тормозного пути.

+1. Сравнивать надо сравнимое, т.е. одну и ту же машину при одинаковых условиях.

[nastalgi]

763: MadBiker пишет:
> +1. Сравнивать надо сравнимое, т.е. одну и ту же машину при одинаковых условиях.
угу... запорожец...

[MadBiker]

764: nastalgi: Теперь понятно, что тебя в тесте ЗР неустроило

[KEN]

764: nastalgi

Смех смехом, но я практически уверен, что невзобравшаяся "десятка" на торможении с одинаковой скорости выхлестнула бы инфинити с абс на липучках при температуре до -10 градусов. Но это ведь не показатель, так как все несоизмеримо отличается. Поэтому и идет речь о сравнении сравнимого. "Десяткой" может нуб управлял, который тронуться без сильного газа не может, а на переднем приводе малейшей пробуксовки в гору достаточно, чтобы начать ехать вниз.

[SVP]

А я себе такие сколхозил

[SVP]

Цена одной пары вышла рублей 280-300. Увидел здесь http://www.youtube.com/watch?v=5a0EW3nOrjA 
Да, ещё такие можно одеть когда уже застрял

[333]

766: KEN пишет:
> 764: nastalgi
>
> Смех смехом, но я практически уверен, что невзобравшаяся "десятка" на торможении с одинаковой скорости выхлестнула
> бы инфинити с абс на липучках при температуре до -10 градусов. Но это ведь не показатель, так как все несоизмеримо
> отличается. Поэтому и идет речь о сравнении сравнимого. "Десяткой" может нуб управлял, который тронуться без
> сильного газа не может, а на переднем приводе малейшей пробуксовки в гору достаточно, чтобы начать ехать вниз.


Я не знаю кто там сидел за рулем, мне не интересно. Но мое мнение относительно липучки и шипов, не изменится. Лиучка лучше шипов, и это чисто мое мнене. Я не кому не навязываю его, поэтому не надо навязовать мне свое мнение, сколько людей столько мнений. А если взять зимы которые сейчас, то асфальт практически голый, а по асфальту шипы не помошники в торможении. Удачи всем на дорогах.

[MadBiker]

769: 333:
> а по асфальту шипы не помошники в торможении.

а это уже авторевю тестировали. Липучка проигрывает в торможении по асфальту из-за более мягкой резины с кучей прорезей.

[333]

Я журналы не читаю, мое мнение складывается из практики использование того или иного продукта. По этому мое мнение по поводу липучки и шипов, такое какое оно есть. Я еще раз повторюсь, я ни кому его(свое мнение) не навязываю.

[MadBiker]

771: 333: Со всем уважением, но опыт эксплуатации авто одного класса с шипами и опыт эксплуатации авто другого класса липучками - это две большие разницы. Вот если на одной и той же машине были и те, и те - это немного другое дело.

[Manfred]

772: MadBiker:
точно так. Только на одной машине и в совершенно одинаковых условиях. К тому же шипы шипам тоже рознь ваще то

[333]

772: MadBiker пишет:
> 771: 333: Со всем уважением, но опыт эксплуатации авто одного класса с шипами и опыт эксплуатации авто другого
> класса липучками - это две большие разницы. Вот если на одной и той же машине были и те, и те - это немного другое
> дело.

Да я то не спорю яш, я высказал свое мнение

[chirkin]

772: MadBiker:
774: 333:
Позвольте высказаться. Я на акценте три зимы откатал на nokian RSI.Липучка. Фирменная, не Россия. После лета- офигевал от тишины в салоне, управляемость- вещь.Но, на выезде из двора на Советскую, где зимой хронический каток и нужно трогаться в гору, а порой еще и резко, она была не помощник, да и чуть тепло- ее во все стороны развозит. Ее сперли из гаража, суки. Потом взял Gislaved nf 5. Должен отметить, что уверенности и предсказуемости больше.Шума практически не добавляет. Езжу аккуратно, трогаюсь нормально. Для себя сделал вывод- зимой- шипы.

[KEN]

770: MadBiker

>а это уже авторевю тестировали. Липучка проигрывает в торможении по асфальту

Это точно? У меня есть серьезные сомнения на этот счет. Если у липучек и есть преимущество, то это только асфальт и температуры за -20...

[MadBiker]

776: KEN:
> Это точно?

Насколько я помню, был специальный тест, когда вся резина испытывалась при одинаковых условиях, это подчеркивалось особо, и приводилась трактовка таких парадоксальных результатов. Но результаты там, имхо, не полны, так как при -20С и ниже липучка может и начать отыгрываться на асфальте.

[KEN]

777: MadBiker

Нет, липучки, или фрикционные шины, как раз на асфальт и большой минус. Что-то в том тесте явно напутали, если он имел место...

[MadBiker]

778: KEN:

Теперь асфальт. Опираясь на результаты измерений, мы в очередной раз хотим развеять миф о том, что шипованные шины на асфальте работают хуже нешипованных. Взгляните на значения тормозного мути на мокром асфальте: первые девять результатов – за шипованными шинами! И среди них, кстати, есть «пожилые». Объясняется это просто: в большинстве случаем структура протектора у скандинавских» нешипованных шин мягче, чем у шипованных. А на асфальте «мягкие» покрышки работают хуже. Хотя бывают исключения. Например, при выполнении «переставки» с торможением на мокром асфальте лучший результат – у нешипопванных шин Goodyear UltraGrip Ice+. И сухом асфальте эти покрышки хорошо показали себя с точки зрения управляемости. Значит, на них стоит обратить внимании жителям крупных городов.

http://www.topof.ru/news/2010/09/Test-z ... 18-2010%29

Ну и тут - более старый тест http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/