Зачет!
Я хочу такие инструкции ко всему
ВАЗелин для ВАЗофобов
2249: WhiteCat:
Зачет!
Я хочу такие инструкции ко всему
Зачет!
Я хочу такие инструкции ко всему
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
2251: vwb3:
маленько не то я хотел. Иллюстрация мне понравилась, но спс
маленько не то я хотел. Иллюстрация мне понравилась, но спс
2252: gnarkill87:
Там и картинки такие есть
Там и картинки такие есть
2242: Радиоспециалист:
Это шедевр!
Давайте уже заканчивайте спорить. Всем понятно, что Радиоспециалист не владеет вопросом. Не хочу его обидеть, но это бред какой-то. В школу, на уроки физики надо было ходить...
Это шедевр!
Давайте уже заканчивайте спорить. Всем понятно, что Радиоспециалист не владеет вопросом. Не хочу его обидеть, но это бред какой-то. В школу, на уроки физики надо было ходить...
2249: WhiteCat пишет:
> Устройство ЭУР на VAG-ах. Максимальный крутящий момент двигателя ЭУР 4,1 Н*м.
Спасибо. Кое-что прояснил для себя и я относительно двигателей ЭУР. Не совсем как у дрели, получается, но сути не меняет.
Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение ("Активный возврат управляемых колес в среднее положение" (стр 14))
То есть фактически сам подруливает. Теперь представим, что датчик среднего положения руля сбился (жёлтая пресса в виде майского заруля пишет, что такое возможно для Сида,например, когда садится аккум)...
>У ВАЗов
> размещение ЭУРа другое - они размещены под рулём и действуют не на рулевую рейку, а на рулевой вал.
Это уже не столь важно, как я понимаю.
> Устройство ЭУР на VAG-ах. Максимальный крутящий момент двигателя ЭУР 4,1 Н*м.
Спасибо. Кое-что прояснил для себя и я относительно двигателей ЭУР. Не совсем как у дрели, получается, но сути не меняет.
Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение ("Активный возврат управляемых колес в среднее положение" (стр 14))
То есть фактически сам подруливает. Теперь представим, что датчик среднего положения руля сбился (жёлтая пресса в виде майского заруля пишет, что такое возможно для Сида,например, когда садится аккум)...
>У ВАЗов
> размещение ЭУРа другое - они размещены под рулём и действуют не на рулевую рейку, а на рулевой вал.
Это уже не столь важно, как я понимаю.
2255: Евгений:
>> Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение ("Активный возврат управляемых колес в среднее положение" (стр 14))
> То есть фактически сам подруливает.
А не усиливает ли он просто движение руля (только усилие не от рук, а от колёс), который сам, вообще-то, потихоньку возвращается в среднее положение, если его не трогать?
Вообще, страсти по ЭУР поражают, в современном автомобиле куча критичной электроники, давайте переключимся на что-нибудь другое и начнём бояться ESP, например — а вдруг какой датчик ускорения собъётся, и оно свихнётся и заднее левое колесо притормозит на скорости — надёюсь, никто не думает, что бывают абсолютно надёжные девайсы, не зря же красная лампочка на панели предусмотрена. Неважно, что ни у кого достоверно не бывало такого, а вдруг! Или активный круиз-контроль вдруг ёбнется, увидит призрака впереди и начнёт тормозить в повороте. Или вдруг подушки при обгоне в морду выстрелят! Поле для страшилок совсем непаханное, можно начать ночью вскакивать в холодном поту. Тем не менее, отказ наверное фиксируется и наверное при этом выключается весь узел и сообщается о неисправности? Но нет, такое ощущение, что все сидят и трясутся над ЭУР, что не может не наводить на мысль об изначальной заданности всех этих пересудов.
Так в любой фиксации, кстати. Сперва СМИ согласованно орали, какая плохая милиция, ну просто тема месяца, ощущение, что кругом сплошные оборотни в погонах, везде про них. Народ начал бояться милицию, при том, что кого ни спроси, лично практически никто ни с чем таким не сталкивался — "но в газетах же пишут". Потом переключились на коррупцию — тоже по максимуму: всё кругом коррумпированно, вот причина всех бед! Всё, капец, коррупция задушила, все на Болотную. Милиция-полиция как-то даже на второй план отошла вроде.
>> Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение ("Активный возврат управляемых колес в среднее положение" (стр 14))
> То есть фактически сам подруливает.
А не усиливает ли он просто движение руля (только усилие не от рук, а от колёс), который сам, вообще-то, потихоньку возвращается в среднее положение, если его не трогать?
Вообще, страсти по ЭУР поражают, в современном автомобиле куча критичной электроники, давайте переключимся на что-нибудь другое и начнём бояться ESP, например — а вдруг какой датчик ускорения собъётся, и оно свихнётся и заднее левое колесо притормозит на скорости — надёюсь, никто не думает, что бывают абсолютно надёжные девайсы, не зря же красная лампочка на панели предусмотрена. Неважно, что ни у кого достоверно не бывало такого, а вдруг! Или активный круиз-контроль вдруг ёбнется, увидит призрака впереди и начнёт тормозить в повороте. Или вдруг подушки при обгоне в морду выстрелят! Поле для страшилок совсем непаханное, можно начать ночью вскакивать в холодном поту. Тем не менее, отказ наверное фиксируется и наверное при этом выключается весь узел и сообщается о неисправности? Но нет, такое ощущение, что все сидят и трясутся над ЭУР, что не может не наводить на мысль об изначальной заданности всех этих пересудов.
Так в любой фиксации, кстати. Сперва СМИ согласованно орали, какая плохая милиция, ну просто тема месяца, ощущение, что кругом сплошные оборотни в погонах, везде про них. Народ начал бояться милицию, при том, что кого ни спроси, лично практически никто ни с чем таким не сталкивался — "но в газетах же пишут". Потом переключились на коррупцию — тоже по максимуму: всё кругом коррумпированно, вот причина всех бед! Всё, капец, коррупция задушила, все на Болотную. Милиция-полиция как-то даже на второй план отошла вроде.
2254: Ups! пишет:
> 2242: Радиоспециалист:
> В школу, на уроки физики надо было ходить...
========================================
Учись, сынок, мне не пришлось - война ...
> 2242: Радиоспециалист:
> В школу, на уроки физики надо было ходить...
========================================
Учись, сынок, мне не пришлось - война ...
2256: BadBlock пишет:
> 2255: Евгений:
> Вообще, страсти по ЭУР поражают, в современном автомобиле куча критичной электроники, давайте переключимся на
> что-нибудь другое и начнём бояться ESP, например — а вдруг какой датчик ускорения собъётся, и оно свихнётся
====================================================================
Спасибо, уважаемый Кирилл Александрович, за инерпретацию мысли, которую
я пытался оформить, но не успел в пылу отражения атак корреспондентов.
> 2255: Евгений:
> Вообще, страсти по ЭУР поражают, в современном автомобиле куча критичной электроники, давайте переключимся на
> что-нибудь другое и начнём бояться ESP, например — а вдруг какой датчик ускорения собъётся, и оно свихнётся
====================================================================
Спасибо, уважаемый Кирилл Александрович, за инерпретацию мысли, которую
я пытался оформить, но не успел в пылу отражения атак корреспондентов.
Последний раз редактировалось Радиоспециалист 21 май 2013 17:09, всего редактировалось 2 раза.
2259: gnarkill87 пишет:
> 2258: Радиоспециалист:
>
=======================================
Так лучше ?
> 2258: Радиоспециалист:
>
=======================================
Так лучше ?
2256: BadBlock пишет:
> 2255: Евгений:
>>> Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение ("Активный возврат управляемых колес в среднее положение" (стр 14))
>> То есть фактически сам подруливает.
>
> А не усиливает ли он просто движение руля (только усилие не от рук, а от колёс), который сам, вообще-то, потихоньку
> возвращается в среднее положение, если его не трогать?
Всё верно. А так обычно он работает в обратную сторону.
> Вообще, страсти по ЭУР поражают,
Так уж получается, что этот узел на нашемарках сбоит.
Все три известные мне тазовода (2 калины + 1 приора) признались-таки, что отключения ЭУРов у них случались. А товарищ Радиоспециалист в этом никогда не признается, если у него такое и случалось. В крайнем случае скажет, что это был не ЭУР, а плохой контакт и ещё кучу всяких других причин напишет.
По поводу ЕСП и прочих АБС с самопроизвольными ускорениями и замыканиями проводки. И такое случается. Только и слышно как какая-нить таёта начинает отзывать кучу машин якобы из-за резиновых ковриков. Причём иногда якобы из-за единичных случаев. И обязательно не у нас. У нас глюки ЭУР Полоседана не дюже торопились исправлять. А сколько отзывных компаний было у Автоваза? Может потому страсти и не утихают вокруг ЭУРа калин/приор?
Про оборотней и коррупцию тоже не хотелось особо верить. До тех пор, пока сам лет 7 назад не "разобрался на месте".
> 2255: Евгений:
>>> Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение ("Активный возврат управляемых колес в среднее положение" (стр 14))
>> То есть фактически сам подруливает.
>
> А не усиливает ли он просто движение руля (только усилие не от рук, а от колёс), который сам, вообще-то, потихоньку
> возвращается в среднее положение, если его не трогать?
Всё верно. А так обычно он работает в обратную сторону.
> Вообще, страсти по ЭУР поражают,
Так уж получается, что этот узел на нашемарках сбоит.
Все три известные мне тазовода (2 калины + 1 приора) признались-таки, что отключения ЭУРов у них случались. А товарищ Радиоспециалист в этом никогда не признается, если у него такое и случалось. В крайнем случае скажет, что это был не ЭУР, а плохой контакт и ещё кучу всяких других причин напишет.
По поводу ЕСП и прочих АБС с самопроизвольными ускорениями и замыканиями проводки. И такое случается. Только и слышно как какая-нить таёта начинает отзывать кучу машин якобы из-за резиновых ковриков. Причём иногда якобы из-за единичных случаев. И обязательно не у нас. У нас глюки ЭУР Полоседана не дюже торопились исправлять. А сколько отзывных компаний было у Автоваза? Может потому страсти и не утихают вокруг ЭУРа калин/приор?
Про оборотней и коррупцию тоже не хотелось особо верить. До тех пор, пока сам лет 7 назад не "разобрался на месте".
2263: Евгений:
> А товарищ Радиоспециалист в этом никогда не признается, если у него такое и случалось.
Не рекомендуется сочинять ахинею про посторонних людей, основываясь на собственных фантазиях.
> Про оборотней и коррупцию тоже не хотелось особо верить. До тех пор, пока сам лет 7 назад не "разобрался на месте".
Речь идёт — о масштабе проблемы.
Вроде, казалось, понятно написал.
> А товарищ Радиоспециалист в этом никогда не признается, если у него такое и случалось.
Не рекомендуется сочинять ахинею про посторонних людей, основываясь на собственных фантазиях.
> Про оборотней и коррупцию тоже не хотелось особо верить. До тех пор, пока сам лет 7 назад не "разобрался на месте".
Речь идёт — о масштабе проблемы.
Вроде, казалось, понятно написал.
Не вышедшие модели ВАЗ в музее.
2263: Евгений пишет:
> 2256: BadBlock пишет:
>>>> Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение
>>> То есть фактически сам подруливает.
=======================================================================
Хочу вернуться к старой песне троллей о "саморулении" ВАЗов из-за отказа ЭУРа.
Случилось мне пересечься с ведущим конструктором АВТОВАЗа , сотрудником УГК.
Долго беседовали о надёжности узлов и агрегатов. Это как раз его зона курирования.
1. Он сообщил мне, что пока решено не тратить времени и сил на судебные тяжбы с ЗР.
Ибо бред настолько очевиден ... Бред заказной. Деньги не пахнут ...
2. Необходимо чётко разделять :
- прекращение работы ЭУРа из-за пропадания " массы" , это бывало, хоть и редко.
Сейчас в ТП сборки введены требования к очистке шпильки крепления массы
от грунта и нормированию усилия затяжки гайки. Дефект исключен с 2010 г.
- явный бред и идиотские фантазии о саморулении автомобиля ЭУРом.
Этого просто не может быть. Технически.
В добавление ещё и ещё раз - управление при отказе ЭУРа - его отключении - не теряется (75% машин в нашей стране ездят вообще без усилителей руля). Для сведения ещё раз для неграмотной публики : работает ЭУР только на малых скоростях.
В дерево или канаву ЭУР сам машину не зарулит никаким образом Просто не способен.
Других дефектов , кроме пропадания питания и , как следствие, отключения электроусилителя , на ВАЗах не было.
На авто выпуска после 2010 г. этот дефект исключён .
P.S. Перед тем, как троллить, дилетантам неплохо было бы готовиться по знанию матчасти.
> 2256: BadBlock пишет:
>>>> Там же ещё показано, что этот ЭУР сам возвращает колёса в среднее положение
>>> То есть фактически сам подруливает.
=======================================================================
Хочу вернуться к старой песне троллей о "саморулении" ВАЗов из-за отказа ЭУРа.
Случилось мне пересечься с ведущим конструктором АВТОВАЗа , сотрудником УГК.
Долго беседовали о надёжности узлов и агрегатов. Это как раз его зона курирования.
1. Он сообщил мне, что пока решено не тратить времени и сил на судебные тяжбы с ЗР.
Ибо бред настолько очевиден ... Бред заказной. Деньги не пахнут ...
2. Необходимо чётко разделять :
- прекращение работы ЭУРа из-за пропадания " массы" , это бывало, хоть и редко.
Сейчас в ТП сборки введены требования к очистке шпильки крепления массы
от грунта и нормированию усилия затяжки гайки. Дефект исключен с 2010 г.
- явный бред и идиотские фантазии о саморулении автомобиля ЭУРом.
Этого просто не может быть. Технически.
В добавление ещё и ещё раз - управление при отказе ЭУРа - его отключении - не теряется (75% машин в нашей стране ездят вообще без усилителей руля). Для сведения ещё раз для неграмотной публики : работает ЭУР только на малых скоростях.
В дерево или канаву ЭУР сам машину не зарулит никаким образом
Просто не способен.Других дефектов , кроме пропадания питания и , как следствие, отключения электроусилителя , на ВАЗах не было.
На авто выпуска после 2010 г. этот дефект исключён .
P.S. Перед тем, как троллить, дилетантам неплохо было бы готовиться по знанию матчасти.
-
TJ45
1479: phenix пишет:
> а машина явно росавтопром.
коэшно-коэшно, всеж инки как по рельсам ездят и в поворот сами входят на любой скорости и по любому покрытию.
я вот чесслово не понимаю че за ненависть к русским машинам и откуда охуенное мнение что корейский рабочий гайки крепче завинчивает. а говорить что на вазе одни бездари работают ибо русские - равносильно расписыванию в своей рукожопости, раз на вазе русские по твоему мнению херово работают то и ты сам рукожопый лентяй и работа твоя гроша не стоит. Или ты русский, но особенный, не такой как на вазе?
> а машина явно росавтопром.
коэшно-коэшно, всеж инки как по рельсам ездят и в поворот сами входят на любой скорости и по любому покрытию.
я вот чесслово не понимаю че за ненависть к русским машинам и откуда охуенное мнение что корейский рабочий гайки крепче завинчивает. а говорить что на вазе одни бездари работают ибо русские - равносильно расписыванию в своей рукожопости, раз на вазе русские по твоему мнению херово работают то и ты сам рукожопый лентяй и работа твоя гроша не стоит. Или ты русский, но особенный, не такой как на вазе?
1485: TJ45:
Из тех же стереотипов, что и "в России жощще всех бухают". А при этом забывают тех же финнов, бухающих в лоскуты по выходным в Эстонии.
Из тех же стереотипов, что и "в России жощще всех бухают". А при этом забывают тех же финнов, бухающих в лоскуты по выходным в Эстонии.
-
Лаврентий Палыч
ну как "Лада Калину" в КВН-е обосрали, обсмеяли, те кто на ней не ездил никогда и те кто за деньги своих родителей обосрут, и у многих людей уже сложился стереотип о "плохой машине". Плохая по сравнению с чем? с Хенде? так та и дороже стоит
1488: Лаврентий Палыч:
да не на много...
да не на много...
1485: TJ45:
Тоже поражает всегда.
Это какими идиотами нужно считать конструкторов, инженеров, дизайнеров - чтобы говорить, например, про отсутствие подушек безопасности.
Типа, на ВАЗе работают такие дебилы, что не умеют разработать и поставить в машину подушку безопасности?
Или совсем криворукие конструктора не знают как внедрить в машину АКПП?
А при этом какие-то другие российские и советские инженеры умудряются запускать корабли в космос.
Но автомобили сделать - прям никто не может.
До сих пор помню высказывание Каданникова на одной пресс-конференции.
Когда он еще руководителем завода был.
Он прессе прямо сказал: из-за вашего, в том числе, отношения так и происходит. Вы вдалбливаете всем мысль, что машины - говно.
А мы можем сделать нормальную машину, но она будет стоить, например, полмиллиона. Но у вас в голове уже вдолблено, что "ВАЗ - говно". А кому нужно покупать говно за полмилииона?
Машины за свои деньги - абсолютно нормальные.
Тоже поражает всегда.
Это какими идиотами нужно считать конструкторов, инженеров, дизайнеров - чтобы говорить, например, про отсутствие подушек безопасности.
Типа, на ВАЗе работают такие дебилы, что не умеют разработать и поставить в машину подушку безопасности?
Или совсем криворукие конструктора не знают как внедрить в машину АКПП?
А при этом какие-то другие российские и советские инженеры умудряются запускать корабли в космос.
Но автомобили сделать - прям никто не может.
До сих пор помню высказывание Каданникова на одной пресс-конференции.
Когда он еще руководителем завода был.
Он прессе прямо сказал: из-за вашего, в том числе, отношения так и происходит. Вы вдалбливаете всем мысль, что машины - говно.
А мы можем сделать нормальную машину, но она будет стоить, например, полмиллиона. Но у вас в голове уже вдолблено, что "ВАЗ - говно". А кому нужно покупать говно за полмилииона?
Машины за свои деньги - абсолютно нормальные.
1490: Splinter:
Добавить нечего, все верно сказал.
Я писал уже где-то на форуме, что покатался на гранте- машина просто охренительная за свои деньги!
Добавить нечего, все верно сказал.
Я писал уже где-то на форуме, что покатался на гранте- машина просто охренительная за свои деньги!
1492: Лаврентий Палыч:
Ну это да, вроде доработали. На гранте мужика, работающего на ВАЗе ездил, сказал, что исправили механизм натяжителя на заводе.
Ну это да, вроде доработали. На гранте мужика, работающего на ВАЗе ездил, сказал, что исправили механизм натяжителя на заводе.
1493: gnarkill87:
Там исправить ничего нельзя, ввиду отсутствия такового механизма. Его просто не установили, борясь за удешевление конструкции. Вместо него поставили элластичный ремень. А он, видимо, оказался не таким элластичным, каким рассчитывали. На Калинах на таких же моторах механизм натяжения ремня генератора присутствует (и ремень генератора там обычный) и там проблем с генератором/ремнём нет.Ну это да, вроде доработали. На гранте мужика, работающего на ВАЗе ездил, сказал, что исправили механизм натяжителя на заводе.
На гранте нет натяжителя, генератор ломается.
Из гранда форума вычитал:
Машина не плохая, хоть и есть косяки, например шумная очень.
Машину хорошую сконструировали, но страдает качество изготовление, не стабильное качество от машины к машине, тоже самое с ларгусом - бывший логан на ВАЗе начали собирать, качество упало, где то не все проварено, не все саморезы прикручены, даже фото выкладывали с хомутами на радиаторе и все три разные.
Из гранда форума вычитал:
Машина не плохая, хоть и есть косяки, например шумная очень.
Машину хорошую сконструировали, но страдает качество изготовление, не стабильное качество от машины к машине, тоже самое с ларгусом - бывший логан на ВАЗе начали собирать, качество упало, где то не все проварено, не все саморезы прикручены, даже фото выкладывали с хомутами на радиаторе и все три разные.
1490: Splinter:
> А при этом какие-то другие российские и советские инженеры умудряются запускать корабли в космос.
это ты сглазил?!!
> А при этом какие-то другие российские и советские инженеры умудряются запускать корабли в космос.
это ты сглазил?!!
1494: WhiteCat пишет:
> Там исправить ничего нельзя, ввиду отсутствия такового механизма.
Места крепления натяжителя остались. Просто ставят калиновский натяжитель и калиновский ремень. И проблема решена.
> Там исправить ничего нельзя, ввиду отсутствия такового механизма.
Места крепления натяжителя остались. Просто ставят калиновский натяжитель и калиновский ремень. И проблема решена.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
