ВАЗелин для ВАЗофобов

[BadBlock]

Когда вазоненавистники устанут понтоваться и срать, вот что мне интересно.
Ненависть вообще не от большого ума, см. заглавный пост.
Вменяемые люди к большинству вещей на свете относятся спокойно.
"Ненавидят" дождь, туман, ВАЗ, плохую дорогу от Нарышкино и цены на бензин те, кто ещё не повзрослел.

[Burg]

1140: BadBlock:
От Нарышкино уже хорошая дорога

[BadBlock]

1141: Burg:

Процентов на 70, да.
Самый одиозный участок залатали.

[Радиоспециалист]

Serg21053 пишет:
> Радиоспециалист:
> Интересно когда же ты устанешь...
===================================================
Уже. На больничном

> ТАЗы тут 99% местного "населения" ненавидят лютой ненавистью, хотя многие
> сами еще вчера понтовались шапетками, пятерами и прочими дивятками. Некоторые вон ща на таких аццкий иномарках,
================================================================================================
Вот местный менталитет меня и питает. Борюсь с тупостью, жадностью, завистью, глупостью..

> Поэтому им сказка про Калинский ЭУР отличная находка.
====================================================
Ну да. Только медленно доходит до отдельных индивидуумов ...

[Ashes]

Без ругани и комментариев:
52 736 км - прощай, рулевая рейка.
Господи, как же продать это чудо в зиму....

[Valter]

Вчера ездил в Тамбоа через Вознесенк ермиш и тд. дорогу привели в порядок....

[EuG]

1145: Valter:
всю? и в районе Шацк-Моршанск?

[Апологет]

Вронг форам.

[Радиоспециалист]

Ashes пишет:
> Без ругани и комментариев:
> 52 736 км - прощай, рулевая рейка.
==========================================
А купить ключ за 76 рублёв и подтянуть никак ?

[-Кузьмич-]

1144: Ashes:
Машина любит ласку, чистку да смазку. Я все свои машинки любил и они платили мне безпроблемной службой. Продайте уже её, наконец, пожалуйста. Не мучте ни себя ни машину. Поменяйте на любое иноведро, главное, чтобы Вам нравилось. Вот увидите, оно действительно будет реже ломаться. Даже если "полетит" что-нибудь серьёзное и, соответственно, очень дорогое, это не вызовет у Вас столь сильного раздражения как поломка копеечной детали на Калине, ведь любимым мы многое можем простить.

[Радиоспециалист]

-Кузьмич- пишет:
> 1144: Ashes:
> Машина любит ласку, чистку да смазку. Я все свои машинки любил и они платили мне безпроблемной службой. Продайте
> уже её, наконец, пожалуйста. Не мучте ни себя ни машину. Поменяйте на любое иноведро, главное, чтобы Вам нравилось.
> Вот увидите, оно действительно будет реже ломаться. Даже если "полетит" что-нибудь серьёзное и, соответственно,
> очень дорогое, это не вызовет у Вас столь сильного раздражения как поломка копеечной детали на Калине, ведь любимым
> мы многое можем простить.
========================================
+1

[ХЗ]

1150: Радиоспециалист:
1149: -Кузьмич-:
зато вы в ключах хорошо разбираетесь, некоторые даже ценники наизусть помнят

[BadBlock]

Недавно мы с камрадом мчались за зону на его "Мегане", вдруг загорелась лампочка аккумулятора и STOP.

Под капотом обнаружился слетевший ремень (натянутый по хитровыебанной траектории и крутивший всё, что только можно), а внизу – несколько "лишних деталей", чудом не выпавших на дорогу.

Камрад почему-то не заламывал руки и не плакал.

Порадовался только, что не успели выехать за город и не встали на трассе.

Хотя, конечно, он "не обязан знать, какие для этого нужны ключи". ©

И тем более "не обязан" © возить везде их с собой.

Просто он не баба, вот и всё.

[Радиоспециалист]

BadBlock пишет:
> Недавно мы с камрадом мчались за зону на его "Мегане", вдруг загорелась лампочка аккумулятора и STOP.
>
> Под капотом обнаружился слетевший ремень (натянутый по хитровыебанной траектории и крутивший всё, что только
> можно), а внизу – несколько "лишних деталей", чудом не выпавших на дорогу.
>
> Камрад почему-то не заламывал руки и не плакал.
>
> Порадовался только, что не успели выехать за город и не встали на трассе.
>
> Хотя, конечно, он "не обязан знать, какие для этого нужны ключи". ©
>
> И тем более "не обязан" © возить везде их с собой.
>
> Просто он не баба, вот и всё.
==========================================================
+1 . Таких камрадов всё больше ...

[Радиоспециалист]

X3 пишет:
> 1150: Радиоспециалист:
> 1149: -Кузьмич-:
> зато вы в ключах хорошо разбираетесь
========================================================================
Кто в собаках , кто в "пелотках" , кто в ключах. Каждому своё ...

[Andrey_1]

Раз уж речь зашла о ключах...подскажите, есть ли у нас в продаже бюджетный вариант динамометрического ключа моментом пускай 40-200 Нм, а? Только чтоб не одноразовый...

[Радиоспециалист]

Вот такой ключ 48- 240 нм я покупал в Арзамасе .
Шкала только другая. Это просто внешний вид.
Стоил около 550 руб. Мне нравится , как работает ...

[Serg21053]

1156: Радиоспециалист:
Не знаю как в деле, но выглядит не внушающе доверия...

[Andrey_1]

1156: Радиоспециалист:
Спасибо. А у нас где-то купить можно?

[BadBlock]

Общая сумма задолженности "Почты России" по кредитам и займам, полученным с согласия Россвязи, на 1 июля 2009г. достигла 14 млрд руб., что более чем в 1,5 раза превышает стоимость чистых активов предприятия. Запланированные источники погашения кредитов у предприятия отсутствуют.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20 ... 3426.shtml

==

"Почта России" должна быть уничтожена.

[Serg21053]

У нас правительству вообще пох на всё с чего нельзя стричь себе купоны. Ни над чем никакого контроля и никакой ответственности. Рухнула самая большая в стране ГЭС, погибли люди, ущерба на 46млрд и еще столько же рас#издят при восстановлении и ничего, никто не виноват, все в порядке, все идет по плану. У нас ща главный приоритет страны - е#учие Сочи 2014. Самое, сцук, важное событие за последние 500лет - не жалко абсолютно никаких государственных средств. Готовы за наш счет построить под эту лавочку с нуля целую развлекательную область в горах. Потом потихому отдадим весь бляцкий мегакомплекс хорошему "дяде" и он будет стричь нереальные купоны, ну там за откаты само сабой. Так что до почты никому нет дела. Был бы газпром и Единая россия.

[Радиоспециалист]

Andrey_1 пишет:
> 1156: Радиоспециалист:
> Спасибо. А у нас где-то купить можно?
=======================================
В Сарове не встречал , хотя искал специально для товарища,
который несколько раз его у меня брал для работы и был очень
доволен. Кстати , он в конце концов его вроде в Интернет - магазине
купил. Поинтересуюсь...
Для Сергея 21053 - как ни странно, мне этот ключ тоже вначале
не показался. А оказался крайне удобным и надежным ...

[Радиоспециалист]

Позвонил приятелю - он купил такой ключ во Владимире в магазине на объездной дороге ...

[Valter]

EuG пишет:
> 1145: Valter:
> всю? и в районе Шацк-Моршанск?

да и там тоже зделали, там было 2 танкодромных участка, так и следа не осталось...

[Andrey_1]

Радиоспециалист пишет:
> Вот такой ключ 48- 240 нм я покупал в Арзамасе .
> Шкала только другая. Это просто внешний вид.
> Стоил около 550 руб. Мне нравится , как работает ...
Поездил, прошерстил рынок. Такой нашел в 1 месте - Мастер-с, за 610р, в единственном экземпляре, купил. Из другого выбора что было: на длинной палке с примитивной стрелкой на пластиковом фоне (415р в сигнале, 488 в сархозе, 500р в мастере) - не понравился. В форсаже есть немецкие от 1200р (вроде хорошие, но инструкция на немецком + дороговато). На этом выбор закончился - ну хоть так.

[Радиоспециалист]

Andrey_1 пишет:
> Радиоспециалист пишет:
Такой нашел в 1 месте - Мастер-с, за 610р, в единственном экземпляре, купил.
================================================================
А я и не заметил там. Может, еще привезут. Мне хочется на небольшой момент купить...

> Из другого выбора
> что было: на длинной палке с примитивной стрелкой на пластиковом фоне (415р в сигнале, 488 в сархозе, 500р в мастере)
> - не понравился.
========================================================================
Полный отстой . Детская игрушка. Пару раз завернешь болт - и "0" уходит .
Начинает показывать цену на дрова... Китай в плохой его части...


В форсаже есть немецкие от 1200р (вроде хорошие, но инструкция на немецком + дороговато).
=============================================================================
Сам не пробовал, но при мне мужик сдавал такой в бывшей Сфере УсИСа. Сломался при первой
же попытке воспользоваться...

Вот раньше были наши, отечественные динамометр. ключи с толстым плечом и указателем, как у стрелочного
манометра. У меня живёт до сих пор. Грубоват снаружи, но точный и надёжный. Я его проверял, соотв. кл. 1.

[APG]

У "АвтоВАЗа" Новый план выживания

«АвтоВАЗ» намерен вдвое сократить инвестпрограмму на 2010-2013 гг. — до 42 млрд руб. «Проект С» — собственная разработка новой платформы — будет приостановлен. Завод делает ставку на модели альянса Renault-Nissan

О планах по сокращению инвестпрограммы в интервью Reuters сообщил исполнительный вице-президент «АвтоВАЗа» Виталий Вильчик. «Мы хотим получить госгарантии под кредиты, которые необходимы для инвестиций в новые проекты. Эта цифра сократилась почти вдвое и составляет 42 млрд руб.», — сказал он. Эти 42 млрд руб. будут привлекаться «на рыночных условиях в зависимости от риска каждого из проектов», цитирует «Интерфакс» презентацию антикризисной программы «АвтоВАЗа», представленной комиссии первого вице-премьера Игоря Шувалова (она по поручению премьера Владимира Путина разрабатывает меры господдержки завода).

У компании нет «конкурентного продукта» и «без выпуска новых, современных моделей в период роста с 2012 г. она будет вынуждена уйти с рынка», говорится в презентации. В итоге ставку в новой программе «АвтоВАЗ» решил сделать на платформу В0, рассказал «Ведомостям» представитель «АвтоВАЗа». На ней построены Renault Logan и еще несколько моделей французского автоконцерна. Лицензия на эту платформу была приобретена «АвтоВАЗом» у Renault за 100 млн евро в начале года, машину на ее базе планируется запустить в производство в 2012 г. Одновременно «АвтоВАЗ» хочет развивать сотрудничество с партнером Renault — Nissan. Японский концерн также предложил «АвтоВАЗу» в 2012 г. поставить на конвейер новый автомобиль класса В, говорит топ-менеджер «АвтоВАЗа». Причем, по его словам, это может быть собственная разработка Nissan на базе все той же В0. Представитель Nissan комментировать детали переговоров не стал.

А вот от собственных проектов завод готов отказаться. «Несмотря на серьезный задел в разработке новых моделей, “АвтоВАЗ” не имеет возможности финансировать их дальнейшую разработку и постановку на производство», — говорится в презентации для комиссии Шувалова. Это касается запуска в производство автомобиля класса С на собственной платформе «Проект С» (Lada 2116), рассказал Вильчик. «АвтоВАЗ» работает над этим проектом уже несколько лет. В конце 2006 г. он даже договорился с канадской Magna о совместной разработке этой платформы и ее запуске в производство на новом заводе мощностью 450 000 машин в год (проект оценивался в $1,6 млрд). Но сначала выяснилось, что строить завод слишком дорого, а к 2008 г. сотрудничество с Magna постепенно сошло на нет: у «АвтоВАЗа» появился новый партнер — Renault. Тем не менее в программе, представленной «АвтоВАЗом» правительству в марте, говорилось, что автомобиль на этой платформе появится на конвейере уже в 2012 г. Инвестиции в этот проект оценивались примерно в 24 млрд руб., говорит сотрудник «АвтоВАЗа». «Стало ясно, что в нынешнем своем состоянии завод этот проект не потянет», — объясняет он.

До 2011 г. завод будет выпускать не более 500 000 машин в год, рассказывали «Ведомостям» несколько сотрудников «АвтоВАЗа». А в 2012 г. предприятие намерено снять с производства «классику», объявил Вильчик. В 2008 г., по данным «АСМ-холдинга», из 801 563 выпущенных «АвтоВАЗом» машин на «пятерки» и «семерки» пришлось 203 881. Зато потом за счет запуска новых моделей, разработанных вместе с Renault, загрузка конвейера вырастет (подробнее см. таблицу). В 2014 г., когда программа будет реализована, «АвтоВАЗ» рассчитывает произвести уже 817 000 автомобилей (25% рынка), говорится в презентации Шувалову. Из них 300 000 придется на бюджетный автомобиль, разработанный вместе с партнерами, 151 000 на Priora, 110 000 — модель класса B и 73 000 — на другие модели на платформе Renault, передает «Интерфакс».

Кроме сокращения инвестпрограммы «АвтоВАЗ» намерен снижать издержки и путем сокращения персонала. На прошлой неделе завод объявил, что к середине 2010 г. уволит 27 600 человек. Чтобы компенсировать «исполнение компанией социальных обязательств», она намерена привлечь кредит на 12 млрд руб. сроком на 10 лет с отсрочкой выплаты процентов по нему до 2015 г., говорится в презентации завода. Кредит компания намерена получить в госбанках, сказал «Ведомостям» источник, близкий к «АвтоВАЗу». Кроме того, предприятие рассчитывает и на помощь в рефинансировании нынешнего долга (равен 37 млрд руб.) — под ставку рефинансирования ЦБ с отсрочкой уплаты процентов до 2014 г., подтвердил собеседник «Ведомостей» (по данным «Интерфакса», в презентации содержится такая мера).

Совет директоров и правительство рассмотрят инвестиционный план «АвтоВАЗа» 29-30 сентября. Получить комментарии представителя Шувалова вчера вечером не удалось.

«Связано ли это со сменой менеджмента или с чем-то другим, но “АвтоВАЗ” стал двигаться в более адекватном направлении», — замечает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Если завод сосредоточится на более тесном сотрудничестве с Renault и Nissan, это и впрямь может помочь ему решить главную проблему — отсутствие продукта высокого качества, продолжает она, не говоря уже о том, что заводу придется нести меньшие затраты. А снятие «классики» с производства неизбежно, доработать эти машины до стандарта «евро-4» невозможно, добавляет директор российского офиса A.T. Kearney Евгений Богданов.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /28/214824

[Manfred]

"АвтоВАЗ" признался в производстве некачественных машин

Волжский автозавод признался в том, что выпускает автомобили "чрезвычайно низкого" качества. Об этом говорится в презентации бизнес-плана "АвтоВАЗа", которая была подготовлена к заседанию антикризисной комиссии под председательством вице-премьера Игоря Шувалова. Копия этого документа попала в распоряжение агентства Reuters.

По мнению заводчан, низкое качество автомобилей Lada объясняется и общим уровнем производства на "АвтоВАЗе", и низким качеством покупных комплектующих. Кроме того, в презентации бизнес-плана автозавода говорится также о том, что существующая дилерская сеть остается "неэффективной", а восприятие марки у покупателей - "неудовлетворительным". Наконец, "АвтоВАЗ" фактически впервые признал, что сбыт ориентирован исключительно на возможности производства, а не на "заказ потребителя".

По прогнозам представителей автозавода, общий долг "АвтоВАЗа" на конец 2009 года составит почти 85 миллиарда рублей, но при этом предприятие пока так и не смогло "избавиться от высоких издержек" и разработать "эффективную систему управления затратами".

В презентации говорится, что "АвтоВАЗу" необходимо сосредоточиться на выпуске ультра-бюджетных и бюджетных моделей (стоимостью до 250 и 400 тысяч рублей соответственно), но для этого заводу необходимо сначала "кардинально повысить качество" готовой продукции и обновить модельный ряд. Новые модели предприятие готово разрабатывать как на базе уже существующих платформ, так и на базе платформы класса "В", приобретенной у компании Renault. Однако инвестиции в новый проект "АвтоВАЗ" хотел бы "разделить" со своим французским акционером.

Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" попросил у правительства предоставить ему 70 миллиардов рублей на оплату долгов - для этого завод готов провести допэмиссию акций, покупателями которых могли бы стать госбанки. Однако такое решение либо размоет доли существующих акционеров предприятия (в том числе и долю Renault), либо потребует от них дополнительных трат на приобретение акций из допэмиссии.

В частности, на сохранение блокпакета в "АвтоВАЗе" французской компании необходимо будет 17,5 миллиарда рублей, или около 400 миллионов евро.

отсюда - http://auto.lenta.ru/news/2009/10/06/admit/

[APG]

1250041.jpg

http://www.finiz.ru/auto/article1260442

2182325.jpg

http://www.drive.ru/hyundai/drive-test/ ... daliy.html

[vvb]

Ненависть к АвтоВАЗУ основывается не в том, что он выпускает некачественные авто, а том, что вся страна кормит этих дармоедов. Только задумайтесь:
- 25 млрд руб. только что улители в трубу
- 85 млрд руб. составит вероятный долг на конец года
- 70 млрд руб просят с нас с вами еще
И при этом, текущая капитализация АвтоВАЗа (можно сказать стоимость всех его активов) составляет всего 21 млрд руб.
Впечатляет! Мы кормим четырежды банкрота!!! Нафига?? Сколько еще денег надо вынуть из наших карманов? Что, АвтоВАЗ когда нибудь сможет вернуть эти деньги?