Пара вопросов мотоциклистам

[Yano4ek]

179: Бе.Сом!:
Похоже ты не вдупляешь устройства мото инжехтера и вообще прямого четырёхдроссельного впрыска .Учи матчасть.
А , по поводу топлива в предельных режимах на 15000 оборотах подумай на досуге скока там пролетает бензина . У меня, например 14 литров не хватает до Арзамаса доехать. А , всего- навсего 100 л.с.

[Бе.Сом!]

Yano4ek пишет:
улыбнуло лишь..


> Похоже ты не вдупляешь устройства мото инжехтера
вдуплять в мото инжекторы не собираюсь. Но общие алгоритмы вполне осознаю(!).
> и вообще прямого четырёхдроссельного впрыска .
впрыск в дроссель? или всётаки впуск?
> Учи матчасть.
ога.... каждый день и теория, и практика разннобразие.
>
> А , по поводу топлива в предельных режимах на 15000 оборотах подумай на досуге скока там пролетает бензина . У меня,
> например 14 литров не хватает до Арзамаса доехать. А , всего- навсего 100 л.с.
бензин может и пролетает. только ему не летать суждено. расходы воздуха пожалуйста предоставь.
ты явно выборочно прочитал. Вот прикинь теперь как часто, и как далеко/долго ты вжёгиваешь на своём стосильном?
Начнём с того, что всего лишь теплое время года. общий пробег не думается, что больше 10тыс км. гораздо меньше.
Так сколько надо топлива, и за какой промежуток времени он пройдет через форсунку(ки) что бы их либо выкинуть, либо чистить...

и, в предметный разговор у нас не получится перейти, так как ты вдупляешь, а я лишь осознаю..

P.S. Синхронизировать в инжекторах всё-таки что надо?

[MadBiker]

181: Бе.Сом!: Ты похоже тож немного тему недогнал. В отличие от афты у мота не одна дроссельная заслонка а, емнип, от 2. Даж 4 бывают, если опять же память не подводит

Вот их, родимых, и надо синхронизировать, да.

[Бе.Сом!]

182: MadBiker:
дроссельный узел. как и на авто.
по одному дросселю на цилиндр. Всё верно!?
и уже зависит от привода этих самых заслонок, нужно ли их синхронизировать.

НО, дроссель это не инжектор. это всего лишь "затычка" с ДПДЗ

[Бе.Сом!]

MadBiker пишет:
> В отличие от афты у мота не одна дроссельная заслонка

кстати если не спорт ("оправданно" там дроссельные узлы навешивать) то даже у той же восьмерки 2 заслонки, а не одна, как у древней копейки с вебером, или как у нынешней десятки с дросселем. или вот у американцев, карбюраторы 4 заслоночные, и более, и трёх есть.
так -что некорректно выразился.

[иначе_нельзя]

на носу зима. дело было вечером,делать было нечего....

http://www.youtube.com/watch?v=kSs-3hce4rk 

[finflyer]

так и похудеть недолго

[Che]

Вечер перестает быть томным.

[comm]

184: Бе.Сом!:
У вебера две заслонки. Так же как и у Озона

[237]

100 из 100. Еще 1000 таких человечков и можно в рекламу камуфляжа. А какие движения.

[Бе.Сом!]

188: comm:
хо. .да, есть веберы с двумя, а озон типа улучшенная версия его.

но, есть и с одной заслонкой...

[иначе_нельзя]

188: comm:
189: Бе.Сом!:
что-то вы совсем не по теме ну не флудите!

[Yano4ek]

190: Бе.Сом!:
Обратись к дяде Гоше он тебе объяснит чё да как о вебере , а дядя Серёжа объяснит чё там с мотами. ( если найдут время ) у меня нет желания ликбез проводить.

[comm]

190: Бе.Сом!:
Может быть есть. Но у меня на копье был вебер с двумя камерами -это точно.

[Yano4ek]

193: comm:
Есть с одной . ТОЧНО сам видел и настраивал.

[Yano4ek]

190: Бе.Сом!:
У озона пневмопривод на вторую камеру принцип работы от разрежения в коллекторе . На вебере у копера и шестой модели 1600 всё механника. Диапозон регулировок пипец какой под любого водителя . В своё время со всякими наигрался сейчас не интересно даже смешно .

[ХЗ]

193: comm:
194: Yano4ek:

[comm]

SSL20376.JPG

196: X3:
А вот

[Бе.Сом!]

Yano4ek пишет:
> 190: Бе.Сом!:
> Обратись к дяде Гоше он тебе объяснит чё да как о вебере , а дядя Серёжа объяснит чё там с мотами. ( если найдут время
> ) у меня нет желания ликбез проводить.

нафига мне лигбез. что мне интересно, чего не знаю я найду способ восполнить, пускай у Гоши, Серёжи, Васи..

а, мне до си пор внятного ничего не смог сказать. Ответов ноль, слова лишь бессмысленные.

У озона пневмопривод на вторую камеру принцип работы от разрежения в коллекторе . На вебере у копера и шестой модели 1600 всё механника. Диапозон регулировок пипец какой под любого водителя . В своё время со всякими наигрался сейчас не интересно даже смешно

про озоны не стоит объяснять. тот же озон совсем не итрыми способами превращается в "вебер" с механикой.
И, вот здесь вновь мелькает это..регулируют под водителя, или всё же под мотор? и, скажи какой всё-таки диапазон..либо вроде едет, или не прёт..примерно так?

ЭТо всё спрашиваю не к тому, что интересно и подлавливаю тебя на чем-то. не стоит бросаться не словами, не повидением

[иначе_нельзя]

[Бе.Сом!]

199: иначе_нельзя:
и. как тебе такая езда?

[Бе.Сом!]

http://www.youtube.com/watch?v=And8JtWR0lQ 

[Yano4ek]

199: иначе_нельзя:
Кстати вот и оно.)))Мой следующий болид. Нонда Блекбёрд.

[Yano4ek]

198: Бе.Сом!:
Я , тебе внятно сказал - " УЧИ МАТЧАСТЬ".

[иначе_нельзя]

202: Yano4ek:
я догадалась

[Бе.Сом!]

203: Yano4ek:
кроме этого, внятно ничего таки и не смог произнести/ответить.
наталкивает на мысли (не только одного меня), что с твоей стороны знаний той, самой "МАТЧАСТИ" толком и нет.
Конечно же, есть надежды что это не так (хотелось бы верить), и хоть какие-то ответы в тему, последуют...

ну, а если нет..то выводы уже сделаны.

[иначе_нельзя]

203: Yano4ek:
205: Бе.Сом!:
Алексей и Дмитрий а может хватит?

[Бе.Сом!]

206: иначе_нельзя:
всё, я завязал. предыдущий пост через силу набирал..хе

[иначе_нельзя]

нажопница

[иначе_нельзя]

Мотоцикл для настоящего мачо