ВАЗелин для ВАЗофобов

Сообщение

Manfred

"Северсталь" обвинила АвтоВАЗ в подтасовках
Доля металлопроката в стоимости автомобиля не превышает 4,5%, соответственно, увеличение цен на металлопрокат на 20% ведет к удорожанию автомобиля не более чем на 1%. Об этом говорится в комментарии ОАО "Северсталь" на заявление ОАО "АвтоВАЗ" о том, что повышение цен на металлопрокат на 30% вызовет рост цен на машины на 3,5%.

"Согласно материалам совместной рабочей группы "Северстали" и АвтоВАЗа, чтобы цена на машину выросла "не менее чем на 3%", как было сказано в комментариях представителя АвтоВАЗа, нужно, чтобы цена на металлопрокат от всех поставщиков выросла не менее чем на 70% (70%х4,5%=3,15%)", - говорится в сообщении.

"Северсталь" подчеркивает, что рост цен на отечественные легковые автомобили за последние 6 лет составил 34%, в то время как стоимость металлопроката за это же время выросла не более чем на 7%, при этом были периоды, когда стоимость металлопроката, в отличие от цен на автомобили, снижалась.

"Северсталь" отмечает, что предлагает АвтоВАЗу заложить в основу ценообразования в 2011 г. справедливую базовую цену на металлопрокат, которая существенно ниже мировых цен. "Все ценовые колебания в течение 2011 г. будут происходить в соответствии с согласованной сторонами формулой", - подчеркивает компания.

Напомним, в середине этой недели ФАС заявила, что не видит состава преступления в действиях "Северстали", повысившей цены на металлопрокат на 30%, и оставил жалобу АвтоВАЗа без внимания.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 28/1636095

Manfred

Президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров удостоился звания кавалера французского ордена Почетного легиона. Как сообщает пресс-служба российского предприятия, награждение состоялось14 февраля 2011 года в посольстве Франции в РФ. Учрежденную еще Наполеоном Бонапартом награду, отмечающую особые заслуги перед Францией, И. Комарову вручил посол Французской республики в Российской Федерации Жан де Глиниасти.

На церемонии награждения он, в частности, сказал: «На большой стройке ХХ века, сооружая туннель под Ла-Маншем, мы использовали вездеходы Lada Niva. Можно уверенно утверждать – эти автомобили были первыми, которые показали все свои возможности под уровнем моря». Посол добавил также, что когда он стажировался в 1973 году в Москве, то купил свою первую машину – Lada – и на ней же потом вернулся во Францию.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 16/1643685

Бе.Сом!

мелькала, или нет?
Компетенции
достаточно интересно, о будущем, железном, ВАЗа

MadBiker

1952: Бе.Сом!: Было. Я тогда сожалел, что сняли, а мне долго доказывали, что машико была бы говном. В этой же, кстати, теме.

MadBiker

1952: Бе.Сом!: Сравнение ВАЗ-2116 с Флюенсом, Крузом и Фокусом
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2042

BadBlock

1952: Бе.Сом!:
> мелькала, или нет?
> Компетенции
> достаточно интересно, о будущем, железном, ВАЗа

Не может быть! Невидимая рука рынка приносит инвестиции и инновации!

Pedro

Интересно, когда-нибудь, в нашей жизни, увидим мы в авторитетном автоиздании, что-то вроде: " На одном дыхании. Обзор Mersedes GLS, LADA ZX5, BMW X12", или "Сила буквы или однополярный мир. Докапываемся до сути новой LADA R"?

EuG · № 1957 Сообщение **EuG** » 23 мар 2011 20:49

1956: Pedro:
В нашей вряд ли. Внуки может и увидят.

MadBiker

1956: Pedro:
1957: EuG:

А зачем вы этого ждете? Ниша ВАЗа - бюджетные качественные авто, а не продукты элит-класса.

EuG · № 1959 Сообщение **EuG** » 23 мар 2011 21:42

1958: MadBiker:
плох тот солдат, что не метит в генералы.

Pedro

1958: MadBiker:

ну типа за державу порадоваться хочется

BadBlock

1960: Pedro:
>ну типа за державу порадоваться хочется

После покупки ВАЗа Рено в принципе стало понятно, что этого не будет.
"Иностранные инвестиции", my ass.

Радиоспециалист

Российско-французский альянс "АвтоВАЗ-Renault-Nissan" планирует начать производство обновленного автомобиля Nissan Almera Classic под отечественным брендом Lada в 2012 году. Через 2 года объем производства новой модели вырастет до 14 тысяч машин в год.

Ижевский автозавод будет выпускать
модели, от производства которых
откажется "АвтоВАЗ"...

Новинка российского автопрома пока проходит под названием Lada SM3 и представляет собой обновленный седан Nissan Almera Classic на универсальной платформе альянса SM3, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. В планах альянса выпустить 2 тысячи новых машин в первый год производства на мощностях Ижевского автозавода. В 2013 году объем должен вырасти до 13 тысяч автомобилей. На 2014 год запланирован выпуск 14 тысяч авто.

Один из собеседников агентства отметил, что компания пока не решила, какой именно кузов попадет на конвейер "АвтоВАЗа" - старый Nissan Almera Classic, но с уже обновленным дизайном, или второе поколение модели, которое было представлено в 2009 году.

Согласно плану Ижевского автозавода, сборка автомобилей Nissan должна начаться уже в текущем году. Впрочем, источник, знакомый с ситуацией, отметил, что вероятнее всего запуск иномарок на «ИжАвто» перенесут на следующий год, сообщает агентство "Автостат". Большую часть в объеме производства Ижевского предприятия будут по-прежнему занимать отечественные автомобили Lada.

Первые слухи о том, что Almera будет выпускаться под брендом Lada, появились в начале текущего года. Тогда сообщалось о том, что автомобиль будет выходить на рынок до 2014-2015 годов. К этому времени компании совместно разработают еще одну платформу С-класса для Lada и начнут собирать на ней совершенно новые автомобили.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=370833

MadBiker

1962: Радиоспециалист: Т.е. самостоятельных моделей ВАЗ мы больше не увидим

Радиоспециалист

MadBiker пишет:
> 1962: Радиоспециалист: Т.е. самостоятельных моделей ВАЗ мы больше не увидим

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
К этому всё идёт неизбежно.
Да и все новинки будут отвёрточной сборки

crazyshock

нет слов

Апологет

1963: MadBiker:
>Т.е. самостоятельных моделей ВАЗ мы больше не увидим

Фанат или за державу обидно?

MadBiker

1966: Апологет: Затрудняюсь сказать, что именно.

С одной стороны - я, как известно, фанат "Москвича", и мне грустно смотреть, как АвтоВАЗ медленно и печально повторяет судьбу АЗЛК. Так что за державу - действительно обидно.

С другой стороны - мне реально нравился ВАЗовский универсал "проект С", и я, видимо, являлся его фанатом, т.к. старался держать руку на пульсе, отслеживая публикации. И тут мне обидно тоже, так как я его рассматривал как замену своему стареющему "Москвичу"

Апологет

Ну что тут скажешь...

Manfred

«АВТОВАЗ не исключает возможности производства собственного кроссовера на модернизированной платформе B0 - X52. Мы получаем эту новую платформу в рамках существующего лицензионного соглашения с Renault, и соответственно, планируем на ней производить кроссоверы В и C классов», - сообщил Игорь Комаров.

http://www.zr.ru/a/305890/

Burg

Бразилия предлагает "АвтоВАЗу" наладить у себя сборку автомобилей Lada

Москва. 21 апреля. INTERFAX.RU - Штат Пиауи Бразилии предлагает ОАО "АвтоВАЗ" наладить на его территории сборку автомобилей Lada, говорится в материалах ГК "Ростехнологии", которая является акционером автозавода.

"От бразильского штата Пиауи получено предложение об организации на его территории на льготных условиях сборочного производства автомобилей Lada, а от штата Мату Гросу - о сборке бронеавтомобилей "Тигр". Аналогичная возможность кооперации с "КамАЗом" обсуждена с представителями штата Баийа", - говорится в сообщении ГК по итогам Международной выставки авиационной, аэрокосмической и оборонной промышленности, которая прошла 12-15 апреля в Рио-де-Жанейро.

http://interfax.ru/news.asp?id=186832

Бе.Сом!

Краш тест без ремней безопасности

BadBlock

1971: Бе.Сом!:

И про что там?

MadBiker

А вот про Фольксваген Поло пишут

Вначале было письмо. Обычное электронное письмо от участников форума polosedan.ru, где нам сообщили, что у горячей новинки российского рынка стала проявляться скверная особенность: руль самостоятельно может повернуть в сторону. Причем эта проблема, со слов участников форума, уже приобрела массовый характер, но ни в сервисе, ни в представительстве компании ничего внятного не ответили. Прочитав письмо, я решил не пороть горячку, а обстоятельно выяснить суть проблемы – прежде всего, есть ли она на самом деле? Ведь на форумах часто и не такое прочтешь! Да и наш редакционный Polo, пробежавший к тому времени 13 тысяч километров (из них большую часть в экстремальном режиме марафона «60 часов»), будучи экземпляром из самой первой партии, никаких признаков уклонизма не проявлял.
Но всего пару дней спустя, медленно двигаясь в пробке по эстакаде, я вдруг ощутил, что руль сам по себе желает повернуть машину вправо! Не сильно, градусов на пятнадцать-двадцать, но настойчиво – подтверждая свои намерения заметным противодействием, которое чувствовалось при попытке вернуть его обратно.
Электроусилитель словно потерял ориентацию, считая нулевым положением небольшое отклонение вправо. С увеличением скорости желание машины повернуть стало нарастать. Найдя подходящее место для остановки, я заглушил двигатель и завел вновь, надеясь на обнуление ошибки. Так и произошло – отклоняющее усилие на руле исчезло.

Добравшись до редакции, я сразу озадачил проблемой представительство Volkswagen – там серьезно озаботились и пообещали заняться выяснением причин. Через несколько дней перезвонили: да, проблема есть, и случай, действительно, не единичный. Причиной стали сбои в программе управления электроусилителем. Но для устранения «глюка» требовалось время – на разработку новой версии программного обеспечения. Тем временем мой Polo убежал в северный пробег, где на протяжении двух тысяч километров вел себя примерно. Но через пару недель после его возвращения дефект проявился вновь, причем на том же самом месте – на эстакаде, в паре километров от дома. Заглушил, завел – все хорошо.
К тому моменту в Германии уже разработали новый софт для усилителя, который должен быть свободен от этого недостатка. С 16 февраля его стали «заливать» во все новые машины на конвейере. Но как же быть владельцам автомобилей, выпущенных до этого времени? Так как новая прошивка была временно недоступна сервисам, кое-кому меняли весь блок усилителя по гарантии. Остальные, и я в том числе, ждали. Тем временем очередной всплеск рулевого своевольства проявился после проезда по брусчатке, но привычный алгоритм обнуления не сработал – на вновь пущенной машине паразитное усилие на руле не исчезло. Попробовал еще раз – безрезультатно. Оставил машину перед магазином, вернулся через десять минут – все в порядке! Но мне к тому моменту уже позвонили с калужского завода Volkswagen и сказали, что наш Polo станет первым подопытным, которому зальют обновленную версию софта прямо на сервисе. В назначенный день через диагностический разъем к моей машине подключили ноутбук – обрушили старую прошивку и сразу залили новую, вся операция заняла минут десять. Пока проблем нет.

http://www.zr.ru/a/313293/

Ну что сказать... Когда все, и я в том числе, ужасались "своеволию" ЭУР Калины, мы искренне считали, что вот на Западе такое невозможно

Ups!

1973: MadBiker:
Проблема на в багах, а в желании производителя признать свои ошибки и их устранить.
А ломаются даже космические корабли.

MadBiker

1974: Ups!:
>Причем эта проблема, со слов участников форума, уже приобрела массовый характер, но ни в сервисе, ни в представительстве компании ничего внятного не ответили

Читай внимательно написанное уже.

Причем эта проблема, со слов участников форума, уже приобрела массовый характер, но ни в сервисе, ни в представительстве компании ничего внятного не ответили

Т.е. Фольксваген не реагировал никак несколько месяцев, пока не накопилась достаточно большая статистика. А ЗР будет тестерами новой прошивки

Manfred

а между тем, насколько я понял, с мая месяца снимают с производства Лада Калина седан, в пользу Лада Гранта

comm

1975: MadBiker:
Так фольксваген форумы не обязан читать. Или есть данные, что к ним с этой проблемой обращались непосредственно?

Евгений

comm пишет:
> 1975: MadBiker:
> Так фольксваген форумы не обязан читать. Или есть данные, что к ним с этой проблемой обращались непосредственно?

Ну к дилерам-то стопудово народ обращался с этим.

MadBiker

1977: comm:
1978: Евгений:

А активные москвичи, после дилерского отлупа, обращались в представительство. Ну а потом, после отлупов - писали в СпортЛото За Рулём.

ВАЗелин для ВАЗофобов

Кто сейчас на конференции