с таким не будет проблем при регистрации ну и вобще с гаишниками?
Кенгурятники запрещены или нет?
-
Мурзилка
пфф...если есть деньги на такую авто, то как-то смишно беспокоиться о регистрации )))
-
AndreW134
- Благодарил (а): 1 раз
0: hyppo:
у нас стоит. только при ТО пришлось снять
у нас стоит. только при ТО пришлось снять
-
hyppo
Мурзилка пишет:
> пфф...если есть деньги на такую авто, то как-то смишно беспокоиться о регистрации )))
да она 750 тыс стоит, если без таможни
т е с ними как с тонировкой, до очередной акции по отлову? а может они конструктивно предусмотрены, все равно нельзя?
> пфф...если есть деньги на такую авто, то как-то смишно беспокоиться о регистрации )))
да она 750 тыс стоит, если без таможни
т е с ними как с тонировкой, до очередной акции по отлову? а может они конструктивно предусмотрены, все равно нельзя?
-
Ashes
Глядя на то, что у нас в таксисты берут убивцев со стажем аЖ 2 месяца я себе такой сзади хочу 
с прочностью, достаточной для сминания зубилки.
с прочностью, достаточной для сминания зубилки.
-
radford
о безопасности пешеходов бы подумали! не зря ж эти кенгурятники запретили 
-
Кирюшка
Запрет кенгурятников
Любителям брутальных внедорожников и
кроссоверов придется распрощаться с
" кенгурятниками" и всевозможными защитами
фар и капотов. В пункте 6 раздела "Общие
положения" указывается прямой запрет на
использование любых защитных устройств из
металла или аналогичных материалов , вес
которых превышает 0,5 кг. Исключения
составляют лишь заводские системы защиты
передней части автомобиля .
Технический регламент о безопасности
колесных транспортных средств
(выдержка)
I. Общие положения
6. Запрещается установка на транспортные
средства категорий M1 и N1 конструкций,
выступающих вперед относительно линии
бампера , соответствующей внешнему контуру
проекции транспортного средства на
горизонтальную плоскость опорной
поверхности , изготавливаемых из стали или
других материалов с аналогичными
прочностными характеристиками . Данное
требование не распространяется на
металлические решетки массой менее 0,5 кг,
предназначенные для защиты только фар, а
также государственный регистрационный знак
и элементы его крепления .
Любителям брутальных внедорожников и
кроссоверов придется распрощаться с
" кенгурятниками" и всевозможными защитами
фар и капотов. В пункте 6 раздела "Общие
положения" указывается прямой запрет на
использование любых защитных устройств из
металла или аналогичных материалов , вес
которых превышает 0,5 кг. Исключения
составляют лишь заводские системы защиты
передней части автомобиля .
Технический регламент о безопасности
колесных транспортных средств
(выдержка)
I. Общие положения
6. Запрещается установка на транспортные
средства категорий M1 и N1 конструкций,
выступающих вперед относительно линии
бампера , соответствующей внешнему контуру
проекции транспортного средства на
горизонтальную плоскость опорной
поверхности , изготавливаемых из стали или
других материалов с аналогичными
прочностными характеристиками . Данное
требование не распространяется на
металлические решетки массой менее 0,5 кг,
предназначенные для защиты только фар, а
также государственный регистрационный знак
и элементы его крепления .
-
Инкогнет
7: Кирюшка:
Где то я про это читал! Про этот тех регламент. Который можно в помойку с ихними ляпами!
Где то я про это читал! Про этот тех регламент. Который можно в помойку с ихними ляпами!
-
Кирюшка
8: Инкогнет:
я ваще на трассе видела, гайцы мерили диаметр кенгурятника на жыпе
я ваще на трассе видела, гайцы мерили диаметр кенгурятника на жыпе
5: Ashes:
> Глядя на то, что у нас в таксисты берут убивцев со стажем аЖ 2 месяца я себе такой сзади хочу с прочностью, достаточной для сминания зубилки.
Ещё на авто раму из титана надо тогда.
Вообще, интересно, хоть какое-то обоснование этому есть?
Подтверждённое исследованиями.
Типа, "исследовано, что бампер, в отличие от кенгурятника, при наезде на человека в момент удара деформируется на столько-то, что обеспечивает на столько-то меньшее ускорение удара по человеку, что может при таких-то скоростях перевести удар из летального в нелетальный". Например.
А не то похоже просто на досужие размышления из пальца - железо твёрже пластмассы.
Ну, твёрже, и чего?
У меня, например, досужие размышления совсем другие: при такой дикой разнице массы автомобиля и человека, похер, каким материалом он его ударит, всё равно не пенопласт. Зато кенгурятник, обладая большей площадью, нанесёт меньше повреждений человеку за счет того, что удар придётся большей площадью поверхности — более равномерно, что ли, а не всей массой в одну точку.
хз, короче.
> Глядя на то, что у нас в таксисты берут убивцев со стажем аЖ 2 месяца я себе такой сзади хочу
с прочностью, достаточной для сминания зубилки.Ещё на авто раму из титана надо тогда.
Вообще, интересно, хоть какое-то обоснование этому есть?
Подтверждённое исследованиями.
Типа, "исследовано, что бампер, в отличие от кенгурятника, при наезде на человека в момент удара деформируется на столько-то, что обеспечивает на столько-то меньшее ускорение удара по человеку, что может при таких-то скоростях перевести удар из летального в нелетальный". Например.
А не то похоже просто на досужие размышления из пальца - железо твёрже пластмассы.
Ну, твёрже, и чего?
У меня, например, досужие размышления совсем другие: при такой дикой разнице массы автомобиля и человека, похер, каким материалом он его ударит, всё равно не пенопласт. Зато кенгурятник, обладая большей площадью, нанесёт меньше повреждений человеку за счет того, что удар придётся большей площадью поверхности — более равномерно, что ли, а не всей массой в одну точку.
хз, короче.
-
hyppo
ну так откуда они знают, что есть заводская защитаИсключения
составляют лишь заводские системы защиты
передней части автомобиля .
привезу я джип из азии\африки, не поставляемый официально в европу и рф, и как они определять будут что есть заводская защита а что нет?
может там где нибудь в австралии, где много кнегуру, кенгурины официально ставят
-
TJ45
10: BadBlock:
дело не только в пешеходах. видел тест как ниссан патрол с кенгурином и без сходятся лоб в лоб с окой, без кенгурина мнется бампер ниссана и перед оки, с кенгурином, патрол на нём заезжает на капот и срезает крышу вместе с головами пассажиров оки.
а если по теме то запрещено всё что выступает за габариты машины, усилители бод бамперами иметь можно - снег зимой разгребать.
дело не только в пешеходах. видел тест как ниссан патрол с кенгурином и без сходятся лоб в лоб с окой, без кенгурина мнется бампер ниссана и перед оки, с кенгурином, патрол на нём заезжает на капот и срезает крышу вместе с головами пассажиров оки.
а если по теме то запрещено всё что выступает за габариты машины, усилители бод бамперами иметь можно - снег зимой разгребать.
Кстати да. Буду тоже смотерть усилитель бампера снизу.
Это типа металлической полосы снизу, чтобы бампер о снег не разбить.
Это типа металлической полосы снизу, чтобы бампер о снег не разбить.
13: Burg:
Видел такие на нескольких TLC200. В результате, по углу въезда и высоте нижней части бампера из большого внедорожника получаешь обычную легковушку - к бордюру вплотную уже не подъехать, уперевшись в него передними колёсами.
Видел такие на нескольких TLC200. В результате, по углу въезда и высоте нижней части бампера из большого внедорожника получаешь обычную легковушку - к бордюру вплотную уже не подъехать, уперевшись в него передними колёсами.
12: TJ45:
Ну блин, Патрол... Сарай такой. Понятно.
И кенгурятник поди был такое, что снизу загибается кверху.
Ну блин, Патрол... Сарай такой. Понятно.
И кенгурятник поди был такое, что снизу загибается кверху.
есть кенгуры для внедороги+лебёдка, а есть декоративные-пнул такой и он отвалился....
-
SVP
- Благодарил (а): 1 раз
Нужно определить, к какой категории ТС относится Ваш авто. Вот ГОСТ http://www.docload.ru/Basesdoc/40/40363 ... tm#i223999 А вот вырезка из внесённых поправок в тех.регламент:
"6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.".
На авто Категории G (средства повышенной проходимости) устанавливать разрешается. Но кенгурятник должен быть сертифицирован, т.е. не кустарного производства.
"6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.".
На авто Категории G (средства повышенной проходимости) устанавливать разрешается. Но кенгурятник должен быть сертифицирован, т.е. не кустарного производства.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
>по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия
а вот интересно, жестко подключаемый (без дифференциала) передний привод считается за блокировку ?
а вот интересно, жестко подключаемый (без дифференциала) передний привод считается за блокировку ?
19: SVP:
но суть то та же, почему нет то?
но суть то та же, почему нет то?
-
SVP
- Благодарил (а): 1 раз
Manfred пишет:
> 19: SVP:
> но суть то та же, почему нет то?
Т.е. У Вас передок без дифференциала? Тогда при его включении на асфальте у Вас большой износ резины и подвески. А что за авто?
> 19: SVP:
> но суть то та же, почему нет то?
Т.е. У Вас передок без дифференциала? Тогда при его включении на асфальте у Вас большой износ резины и подвески. А что за авто?
21: SVP:
Собственно это относится ко всем внедорожникам с системой полного привода part-time. К примеру УАЗ Патриот.
Притом, насколько мне известно, схема part-time применяется только для внедорожников, потому как полный привод в данной конструкции можно включать только "на скользкой, мокрой поверхности и на небольшой скорости"
У меня пока не внедорожник. только в планах стоит
Собственно это относится ко всем внедорожникам с системой полного привода part-time. К примеру УАЗ Патриот.
Притом, насколько мне известно, схема part-time применяется только для внедорожников, потому как полный привод в данной конструкции можно включать только "на скользкой, мокрой поверхности и на небольшой скорости"
У меня пока не внедорожник. только в планах стоит
Из любопытства задал соответствующий вопрос про Great Wall Hover H5 на сайте Ирито
Посмотрим что ответят.
Посмотрим что ответят.
-
SVP
- Благодарил (а): 1 раз
Попробую объяснить.Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между колёсами и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. При прохождении поворота колёса проходят по разному радиусу и соответственно внутреннее колесо делает меньше оборатов, а внешнее больше, и если дифференциала нет или он блокирован то внутреннее колесо начнет пробуксовывать, а внешнее проскальзывать. На асфальте это будет пагубно влиять я на резину и подвеску. В УАЗе есть дифференциал http://www.konsulavto.ru/acat/model439/group124.html "В "оригинале" у УАЗа неблокируемые межколесные дифференциалы в заднем и в переднем мостах (и в гражданских, и в военных"- взято с сайта уазбука.
25: SVP:
>В УАЗе есть дифференциал
в Патриоте нет. по Вашей ссылке УАЗ 31519 - это не Патриот
Я в курсе, что такое дифференциал и для чего он нужен
И при чем тут асфальт, если мы говорим про внедорожники? Жестко подключаемый передний мост вполне, на мой взгляд, можно считать заменой межосевогодифференциала в условиях бездорожья.
>В УАЗе есть дифференциал
в Патриоте нет. по Вашей ссылке УАЗ 31519 - это не Патриот
Я в курсе, что такое дифференциал и для чего он нужен
И при чем тут асфальт, если мы говорим про внедорожники? Жестко подключаемый передний мост вполне, на мой взгляд, можно считать заменой межосевогодифференциала в условиях бездорожья.
-
SVP
- Благодарил (а): 1 раз
Manfred пишет:
> И при чем тут асфальт, если мы говорим про внедорожники? Жестко подключаемый передний мост
Тогда он в принципе будет вести себя также как заблокированный дифф. Только вот можно ли его считать заменой х.з. Я когда пытался узнать к какой категории ТС относитя нива, звонил в горячую линию автоваза, там не смогли ответить.
> И при чем тут асфальт, если мы говорим про внедорожники? Жестко подключаемый передний мост
Тогда он в принципе будет вести себя также как заблокированный дифф. Только вот можно ли его считать заменой х.з. Я когда пытался узнать к какой категории ТС относитя нива, звонил в горячую линию автоваза, там не смогли ответить.
28: SVP:
>Тогда он в принципе будет вести себя также как заблокированный дифф.
собственно я об этом и говорю
Ладно. я уж понял из форумов, что про Патриот непонятно к какой он категории относится , но к ним пока не придираются из-за обвесов. Ваще бардак конечно, что даже производитель не может сказать конкретно к какой категории относится авто и привести соотв. сертификат
>Тогда он в принципе будет вести себя также как заблокированный дифф.
собственно я об этом и говорю
Ладно. я уж понял из форумов, что про Патриот непонятно к какой он категории относится
, но к ним пока не придираются из-за обвесов. Ваще бардак конечно, что даже производитель не может сказать конкретно к какой категории относится авто и привести соотв. сертификат
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
