ВАЗелин для ВАЗофобов

[Manfred]

Мерседес выпустил Mercedes-Benz G-Klasse "BA3 Final Edition"
http://www.zr.ru/a/315757/

[Инкогнет]

Премьерская Lada Granta завелась с 5 раза
http://www.lifenews.ru/news/58239

[BadBlock]

1981: Инкогнет:

Молодец, хорошо бульварные заголовки сочиняешь.

[Инкогнет]

1982: BadBlock:
Заметь не я! Я тока процитировал заголовок на этой странице! А в реале Напоминает Лужкова и Москвич. Как он не хлопал дверью машины, дверь упорно не поддовалась

[BadBlock]

1983: Инкогнет:

А... Ну, это ж life, что с них взять.

[EuG]

чёт не понял я, при чём там электронная педаль газа и зачем вообще её нажимать при заводке мотора.

[Инкогнет]

1985: EuG:
Продув свечей!

[Радиоспециалист]

BadBlock пишет:
> 1983: Инкогнет:
>
> А... Ну, это ж life, что с них взять.
=======================================
Точно. Брехня заказная ...

[matey]

EuG пишет:
> чёт не понял я, при чём там электронная педаль газа и зачем вообще её нажимать при заводке мотора.

В интервью показали Путин по привычке газ жмет при запуске, на классике все так делают, а на гранде так нельзя, там электронная педаль.

[EuG]

1988: matey:
так это ещё на карбюраторныых машинах с контактным зажиганием так было. это ведь ушло в прошлое году в 2003-м наверное. ничё се привычка. Да и на Калине в автопробеге он тоже чтоль газ жал при заводке?

[Pavel52]

только что ЭТО в зомбоящику крутили......по новостям

[Бе.Сом!]

1989: EuG:
может у него нива с солексом плохеньким..вот и давит . а более не ездит сам. водители давят на педальки

[EuG]

1991: Бе.Сом!:
Сомневаюсь что там вообще карб стоит. На Калине тоже ведь не карб стоит.

[Бе.Сом!]

1992: EuG:
вот и не ясно с чего бы у него такая привычка, топать на педальку осталась.

мотор на гранте думается приоровский. а система с электродросселью отлажена. наверняка топал, но для чего, не известно.

[EuG]

1993: Бе.Сом!:
думаешь приоровский? А то вон на мейле заикнулись, что в топовой версии за 300 р. будет реношный мотор с ниссановским автоматом.

[Радиоспециалист]

Бе.Сом! пишет:
> 1989: EuG:
> может у него нива с солексом плохеньким..вот и давит . а более не ездит сам. водители давят на педальки
===============================================
Не, он давит по ранней привычке -

[Ashes]

EuG пишет:
> 1993: Бе.Сом!:
> думаешь приоровский? А то вон на мейле заикнулись, что в топовой версии за 300 р. будет реношный мотор с ниссановским
> автоматом.
А еще на березах будут бананы растию ох уж мне эти сказки, ох уж мне эти сказочники. Автомат за 300 на новой машине, да еще автотазике. Будут впаривать мин. По 450 и повышать пошлины.

[Инкогнет]

EuG пишет:
А то вон на мейле заикнулись, что в топовой версии за 300 р. будет реношный мотор с ниссановским
> автоматом.
Нет слов одни эмоции.
Пускай соединяют Европейца-мотор, с Азиатом-автоматом.На стыке если чего полетит.Концов можно не найти.

[EuG]

1997: Инкогнет:
вообще-то Рено и Ниссан давно в альянсе и соответственно пользуются решениями друг друга.

в другой заметке читал, что будут ставить в базе 84-сильный ВАЗовский мотор.

[BadBlock]

Голая экономика:

Как богатые страны стали богатыми

...Так в чем же виноваты отцы-основатели современной экономической науки? Если кратко, то они, по мнению автора книги, предложили концепцию «сравнительного преимущества» — когда каждый субъект специализируется на том, что у него лучше всего получается, потом на свободном рынке все обмениваются результатами своего труда, и в итоге наступает равновесие. Именно эти идеи — свободного рынка и специализации — предлагают нынешние советники из Международного валютного фонда (МВФ) и Всемирного банка развивающимся странам.

В реальной жизни, утверждает Райнерт, зажиточные государства богатели совсем по иным схемам. Например, Великобритания начала богатеть еще при Генрихе VII, который, взойдя на трон в 1485 году, ввел налог на вывоз необработанной шерсти, подрывая сырьевую базу флорентийских производителей шерстяной ткани. А их английских конкурентов он освобождал от налогов и давал временную монополию на торговлю в определенных регионах. Англичане следовали примеру голландцев. А вот Испания, в которую во времена Конкисты хлынуло золото, пошла другим путем. В результате и собственную экономику загубила (резко взлетели цены), и богатство удержать не смогла — всё золото ушло в Венецию и Голландию, где как раз была сосредоточена промышленность. Потом английским путем пошли освободившиеся от опеки британской короны Штаты, которым до того не разрешали развивать свое производство. И даже в послевоенной Европе схема была та же.

По Райнерту, стране лучше иметь неэффективную собственную промышленность, чем не иметь никакой. И надо сперва дать ей развиться (прикрыв рынок с помощью тех или иных форм государственного вмешательства), а уж потом начинать свободную торговлю. Ибо именно промышленность создает богатство. Потому что это, как правило, деятельность с возрастающей отдачей или, иначе говоря, с возможностью экономии на масштабах (при увеличении объема производства каждая новая единица продукции обходится дешевле). А вот в сельском хозяйстве или добыче полезных ископаемых — наоборот. При росте спроса, например, на зерно приходится осваивать всё менее плодородные участки.

...В итоге сегодня, как утверждает Райнерт, богатые страны специализируются на видах деятельности с возрастающей отдачей, а бедные — на деятельности с отдачей убывающей, фактически — на бедности. В этом-то и состоит главная ошибка классических экономистов: они сосредоточились на торговле, на обмене, выпустив из виду производство, качественные отличия видов деятельности и появление инноваций, меняющих экономическую структуру.

http://www.ozon.ru/context/detail/id/58 ... =sarovinfo

[BadBlock]

[D R A G]

просто жуть

[AlexRadoN]

1997: Инкогнет пишет:
> Пускай соединяют Европейца-мотор, с Азиатом-автоматом.На стыке если чего полетит.Концов можно не найти.
Ты не поверишь, но у меня на европейской машине стоял японский автомат. И ничего ездил 8 лет до меня, 3 года я на нем ездил, да и сейчас где-то катается.

[Инкогнет]

2002: AlexRadoN:
Я не отрицаю... Что может все работать. Долго и без отказно
Только не при нашей российской сборке.

[Manfred]

[Manfred]

Всем известно,что не так давно,а точнее с 1 октября 2011 года вступил в должность шеф-дизайнера АвтоВАЗа Стив Маттин.

Стив родился в Англии 29 октября 1964 года. После окончания Coventry University в 1987 году, он устроился на работу на концерн DaimlerChrysler. Там под его руководством был создан и выпущен A-Class, и, кроме того, дизайнер участвовал в разработке таких моделей, как S-Class, SL-Class, ML-Class и GL-Class. С 2005 по 2009 год Маттин занимал должность вице президента по дизайну Volvo, где руководил проектами по разработке сначала концептов XC60 и S60, а после и серийных автомобилей – сейчас мы видим их на дорогах.

Теперь у дизайнеров АвтоВАЗа появился босс и возможность реализовать себя!Эти летом я стажировался на АвтоВАЗе и лично знаком со Стивом.Строгий и сдержанный в эмоциях человек,хороший руководитель и опытнейший дизайнер,что еще нужно для хорошего дизайна?Команда,которую будет возглавлять Стив-это молодые и талантливые дизайнеры со всей России. Так же, в команду прибыл дизайнер с Renault,чтобы повысить общее КПД,поделиться опытом и так далее.Талантливый парень с огромным опытом работы.

Как и полагается,с приходом нового шеф-дизайнера,начинается "эра" его дизайна.АвтоВАЗ не исключение.Ведь главная задача Стива Маттина-разработать новый фирменный стиль автомобилей LADA, чем он и будет заниматься ближайшие годы. Так что, не далек тот день,когда весь мир увидит его первое творение!Не исключено что публика "не вкурит",но ведь наверняка концепт будет не один,да и разработка фирменного стиля с нуля-задача архисложная и требует времени!С каждым концептом публика будет проникаться любовью к новому образу LADы и в конце концов выкинут свои Logan и Solaris, Polo sedan и Cerato, Qashqai и Sportage, и пересядут на авто с дизайном покруче!Все должно получиться!Я верю в светлое будущее АвтоВАЗа!

Теперь про новую дизайн-студию в Тольятти.Сказано громко...скорее новое помещение!Кто был,помнит,что раньше дизайнеры сидели в каком то "ангаре" с огроменной красной кирпичной стеной,системой вентиляции в стиле "все открыто и доступно взгляду",старой мебелью и атмосферой всеобщего уныния!Честно говоря-не вдохновляло))В июле этого года все кардинально изменилось.Для отдела дизайна и мат.модельщиков отремонтировали старое большое помещение.Полностью новый ремонт,мебель и как бонус- хорошее настроение и радость для глаз.Чисто,аккуратно,светло и с хорошим видом из окна!Еще строится новая дизайн-студия в Москве,там будут работать немного людей.Говорили что откроется сие чудо 1 сентября,потом перенесли срок на ноябрь и поговаривают еще отодвинуть.Одним словом- Россия,ничего быстро и без проблем у нас не бывает.

Так как неоднократно был на АвтоВАЗе, и знаю не по наслышке о реальной ситуации и текущих проектах, смею утверждать,что хуже точно не будет!Вспомните хотя бы KIA, еще буквально 3,4 года назад автомобили этой марки мягко говоря не блистали дизайном. И посмотреть сейчас,KIA в России и в целом по миру ночень стремительно набирает обороты и становится популярнее день ото дня.АвтоВАЗ я уверен ждет то же самое. Медленно,но верно ползет в гору и приоритетной задачей является занятие самых актуальных рыночных ниш.Верьте в светлое будущего Российского автогиганта!Я верю))

http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 25/1705432

[AlexRadoN]

Качество Lada выросло в три раза

За последние два года качество автомобилей марки Lada выросло в… два-три раза. Об этом заявил президент Волжского автозавода Игорь Комаров в эфире канала РБК-ТВ. «Это очень серьезные показатели, хотя мы понимаем, что нужно еще много работать в этом направлении», - заявил господин Комаров.

http://auto.mail.ru/article.html?id=35587

[cool.sarov]

Чего- чего, а качество ВАЗоской продукции известно. Вечно чего-либо гремит,скрипит, отходит. Пластмасса отделки паршивая, рассыхается быстро, крепеж никудышний. Да и движок проблемный, вечно чего-нить с ним происходит. Пока новый то по мелочи, но все равно неприятно.

[Burg]

Первая сотня электрических Lada выйдет в 2012 году

В следующем году крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" планирует выпустить первые 100 электромобилей ElLada, созданных на базе Lada Kalina, цитируют РИА "Новости" вице-президента компании по техническому развитию Евгения Шмелева.

"Появление 100 электромобилей ElLada в следующем году - это реальность", - сказал Шмелев. По его словам, ожидаемая стоимость первого электромобиля компании в два раза превысит цену бензиновой Lada Kalina, которая в зависимости от двигателя и комплектации автомобиля варьируется от 280 до 390 тыс. рублей. В настоящий момент выпущено два экземпляра, стоимость каждого из них составила более 1 млн. руб., отметил Шмелев.

Вице-президент "АвтоВАЗа" рассказал, что наиболее инициативным с точки зрения предложений на закупку оказался Ставропольский край. Также ведется работа с Москвой и Самарской областью.

Исполняющий обязанности заместителя председателя правительства Ставропольского края Георгий Ефремов в свою очередь сообщил, что регион готов создавать льготные условия для покупателей электромобилей. "Мы готовы субсидировать по 10% от стоимости автомобиля в течение трех лет", - сказал Ефремов. По его словам, первые 100 электромобилей появятся в Кисловодске и в международном аэропорту Минеральных Вод. "Мы поставим сеть зарядок в аэропорту порядка 10 штук", - отметил ставропольский чиновник.

http://autoutro.ru/news/2011/11/14/220581.shtml

[Ashes]

ТАК, господа, кто тут говорил, что НЕВОЗМОЖНО, чтобы ЭУР сам повернул руль? Радиоспециалист, ау? Вот вам жестокая действительность: http://www.zr.ru/a/398726/ теперь то вы не будете говорить, что это бредни. Особенно повнимательнее про истинную причину неисправности - калужский контрафакт.