Бензин или Дизель

Сообщение

Georgiy

59: MoNk пишет:
> 58: Burg пишет:
>> 57: Viknik:
>> но-но, весь автофорум на мне не поместится... хотя да, животик уже растет )))
>
> в вых можно замутить
порой так завидую... сколько у вас машин впереди не "обкатанных"....

Burg · № 61 Сообщение **Burg** » 22 мар 2013 22:09

59: MoNk:
Завтра я работаю

PolarFox

37: vwb3:
противоречишь сам себе:

Можно на 5-6 передаче с 70-80 не напрягаясь, не переключаясь разогнаться до 160.

против

Низкие обороты кстати современный дизель тоже не любит.

да да, из-за этого как раз вкладыши проворачивает.

про SY - как раз на нём и был опыт дизеля.

15 тыс км - ни одно масло не потянет. я на бензинке меняю раз в 10. Топливный фильтр ни разу не менял 82 000 одометр. Воздушные в расчёт не беру - меняю каждый год.

33: Burg:
смотрю авто с евро 5.
на запах сетовать тожде не буду, это смотря что заправишь ))) есть и бенз не продохнёшь и солярка.

34: phenix:

Обслуживание - дороже.

я ж говорил. А урезанный интервал это сколько? 5 тыс км?

vwb3 · № 63 Сообщение **vwb3** » 23 мар 2013 06:59

62: PolarFox:

противоречишь сам себе:

У меня на 5ой передаче при 2000 об/мин 80 км/ч, при 4000 соответственно 160. Для справки: полка максимального момента 1750 - 2500 об/мин, максимальная мощность при 4000 об/мин. Низкие обороты - до 1500.

Евгений

22: comm пишет:

> Дизель: ни запаха,

Это потому что у тебя буржуйский сажевый фильтр установлен? Ну тот, который в авто для россияниии не ставят, ибо на 120 штук дороже получается?

>ни детонации,
на холостых руль точно не трясётся? Я на одном корейце такое видел.

> проблем зимой нету.

А как же поиск правильной солярки и заправки, изучение их паспортов и прочих сертификатов?

Чем зимой догреваешься, вебастой? Тебе же электрофен ещё БИЛ поломал, емнип.

AndreiK

64: Евгений:
В дизельном x-trail стоит сажевый фильтр

разница в цене между бензом и дизелем в одинаковой комплектации - примерно 60 тыщ.

phenix

35: Паша_с_Уралмаша:
xdi 2.0 141 hp это действительно переделка 5-цилиндрового мерседесовского дизеля в 4-цилиндровый вариант. Такой у моего отца, пробег ~60 000 был, когда я последний раз смотрел, полет нормальный.
exdi 2.0 это уже что то новое. У двигателя другая компоновка - под передний привод, турбина с изменяемой геометрией, другое топливное оборудование с более высоким давлением.

phenix

62: PolarFox:
по мурзилке за границей на них стоит межсервисный интервал 15 000 км, у нас поставили 10 000.

P.S. Рекорд заводки в мороз -26 после ночи на улице. Главное - когда температура ниже -10 прогнать 2-3 цикла прогрева свечами накаливания и заведется как летом. Ну то есть включить зажигание, подождать, пока погаснет индикатор свечей, выключить, так 2 раза, а потом заводить.
Заправка - только на лукойле и если есть возможность - не в Сарове. Лучшая заправка - в Кстово, около нефтёезавода, хорошая - на въезде в Выездное. Газпром в цыгановке - сразу +1.5-2 литра к расходу и -динамика, лукойл внутри сарова +1 л. к расходу против настоящего лукойла.

AndreiK

67: phenix:
Хм, вот интересно, у меня знакомые дизелисты в нн только на газпроме заправляются, на лукойл ни ногой

noy · № 69 Сообщение **noy** » 23 мар 2013 15:53

68: AndreiK пишет:
> 67: phenix:
> Хм, вот интересно, у меня знакомые дизелисты в нн только на газпроме заправляются, на лукойл ни ногой

А у нас, в Москве, только лукойл с их евро-5, у них самое маленькое содержание серы, но, правда, и смазывающая способность меньше.

Burg · № 70 Сообщение **Burg** » 23 мар 2013 17:00

69: noy:
Я все равно присадку лью постоянно. У меня по паспорту цетановое число 54 для ДТ. Я такого еще ни разу не видел )))

vwb3 · № 71 Сообщение **vwb3** » 23 мар 2013 18:02

70: Burg:
Какую? Цетаноповышающую? Они вроде понижают смазывающие свойства? Я вот ищу присадку для улучшения именно смазывающих свойств. По тестам и отзывам вроде не плохая.

AndreiK

71: vwb3:
http://www.autodevice-nn.ru/totec_euro4_250l В Сигнале вроде как пункт выдачи

vwb3 · № 73 Сообщение **vwb3** » 23 мар 2013 18:20

72: AndreiK:
О, спасибо. Надо заехать.

comm · № 74 Сообщение **comm** » 23 мар 2013 19:14

64: Евгений пишет:
>> Дизель: ни запаха,
>
> Это потому что у тебя буржуйский сажевый фильтр установлен? Ну тот, который в авто для россияниии не ставят, ибо
> на 120 штук дороже получается?

Чото ты сказок каких-то начитался

Сажевый фильтр - потому что восьмиклапанник ВМР, иначе в евро-4 не влезает, насколько я понимаю. 16-клапанник (типа ВКР вроде) и так влезает, потому не ставят.

>>ни детонации,
> на холостых руль точно не трясётся? Я на одном корейце такое видел.

Детонация то тут причем. Вибрация есть конечно небольшая на холостых, ну и что? Зато на ходу тихо.

>> проблем зимой нету.
>
> А как же поиск правильной солярки и заправки, изучение их паспортов и прочих сертификатов?

А никак. Это начальный этап, когда интересно было

В эту зиму ни разу не смотрел никакие сертификаты. Заправляюсь на Луке и ГПН, ну или на других брендовых заправках. Но я и на бензинке так же делаю.
Единственное что делаю - заливаю антигель зимой. 100р. на 120л. топлива.

> Чем зимой догреваешься, вебастой? Тебе же электрофен ещё БИЛ поломал, емнип.

Электрофен был сломан еще до него. Но я и не хочу его чинить, считаю что лишнее.
А вебастой грею перед пуском, если двиг. холоднее чем 0*С. Но это разве проблема?
Заводится оно и так, я пробовал.

BIL · № 75 Сообщение **BIL** » 23 мар 2013 19:24

74: comm пишет:
> восьмиклапанник ВМР, иначе в евро-4 не влезает, насколько я понимаю. 16-клапанник (типа ВКР вроде) и так влезает, потому не ставят.

На сколько я помню, они просто братья. Разница в том, что на BMP электромеханические,а на BKP пьезоэлектрические форсунки. Вторые имеют серьезно большую скорость срабатывания, это позволило немного чаще немного меньше прыскать в горшок, чтобы лучше прогорало. До 2008мг пьезофорсунки были страшнее DSG.

Ибо кончались без предыстории, мгновенно.

> Электрофен был сломан еще до него.

Ну, это не совсем так...

comm · № 76 Сообщение **comm** » 23 мар 2013 19:28

75: BIL:
Ах ты ж...

Что ты с ним делал?

А клапанов на ВКР таки 16. Так что наверное все-таки двоюродные братья

BIL · № 77 Сообщение **BIL** » 23 мар 2013 19:36

В начале первой зимы он хорошо работал. В середине иногда. В конце никогда. Посмотрел сколько стоит и как менять. Ну, дальше ты знаешь...
Возможно у него и 16. Просто мурзилка по 2л двигателям относилась к ним обоим. Акцент делался на разницу в форсунках. Возможно, тупо удвоили кол-во клапанов. Но зачем, если при этом ничего не получили? А... экологию, наверное.

MadBiker

74: comm:
> Вибрация есть конечно небольшая на холостых, ну и что?

Могу предъявить, кстати, бензиновую Корову с вибрацией на холостых. Фишка такая у них, ага.

WW · № 79 Сообщение WW » 23 мар 2013 20:13

37: vwb3 пишет:

Низкие обороты кстати современный дизель тоже не любит. Во-первых: из-за большей вибрации быстрее умирает маховик (если он двухмассовый) или диск сцепления (если маховик одномассовый)

Своими руками менял маховик. Удовольствие не из приятных. Сам маховик вышел 28 рублей. За замену запросили от 6р. Сразу скажу на опеле менять надо на подьемнике, в яме получилось архинеудобно.
Кстати - вот отличный ролег про работу двухмассового маховика
http://www.youtube.com/watch?v=_gRMAK6QfC0

Burg · № 80 Сообщение **Burg** » 23 мар 2013 20:27

71: vwb3:
там комплекс...
ща...
http://www.moly-shop.ru/collection/auto ... sel-zusatz

Zhlob · № 81 Сообщение **Zhlob** » 26 мар 2013 21:24

У меня была лача 1,6 - 109 л.с. Купил Форд Фокус 2 турбодизель -115 л.с.

вертолет. Лача рядом не стояла. Разница в 6 кобыл думаю не очень существенна. Тяга охрененная. Я сначала вообще тащился, сейчас привык. Солярку у знакомого мужика покупаю за 20 р. Звук дизеля очень нравится и расход. Есть конечно и минусы: выхлоп вонючий, греется не так быстро как бензин, но мне хватает. А так нравится. Если бы не возможность брать диз топливо у знакомого я бы еще подумал брать или нет. Масло менять буду ч/з 15 т.км. Фильтр топливный 1500 р. стоит. Запчасти я думаю только по движку могут быть дороже. У меня брат 4 года на таком гоняет, соляру из своего трактора льет, пробег 140000 м. один раз погорел на левом топливном фильтре. Эл магнитный клапан сдох - 5 тыс. руб. По части двигателя проблем не было. Сцепление правда поменял 18000р. Менял сам. По мне так сейчас дизель рулит.

GT3 · № 82 Сообщение **GT3** » 05 апр 2013 07:59

О чём речь 184 л/с и расход по трассе со снежной "каше" 4,8 л/100 км, угадайте что за двигатель, бензин или дизель.

restoree

газ только газ

И.М.Х.О.

ХЗ · № 84 Сообщение ХЗ » 05 апр 2013 13:28

83: restoree:
Почем нынче машины на газу ? Где нить есть список машин на газе ?

KEN · № 85 Сообщение **KEN** » 05 апр 2013 13:38

82: pilon:

Машинка наверное немного весит? LC Prado 150, дизель турбо 170 л.с, при самой бережной езде на трассе 8 литров, если ехать в районе 140 уже 12 литров почти, Subaru Forester бензин турбо 235 л.с, те же 12 литров средний, на скорости 140-150, правда она полегче.

GT3 · № 86 Сообщение **GT3** » 05 апр 2013 15:56

85: KEN пишет:
> 82: pilon:
>
> Машинка наверное немного весит? LC Prado 150, дизель турбо 170 л.с, при самой бережной езде на трассе 8 литров, если ехать
> в районе 140 уже 12 литров почти, Subaru Forester бензин турбо 235 л.с, те же 12 литров средний, на скорости 140-150, правда она полегче.

Снаряженная масса автомобиля 1420 кг
Допустимая полная масса 1970 кг

Бензин или Дизель

Кто сейчас на конференции