Вопрос дизелистам!

[Burg]

29: Кузьмич:
залазишь в машину и включаешь... я проверял

[gnarkill87]

29: Кузьмич:
Придется помёрзнуть. Нужно докопаться до истины!

[Кузьмич]

30: Burg:
31: gnarkill87:
Неее Я лучше в прогретую (хоть немного) машину сяду и поеду, а сэкономленное время проведу с пользой))

[gnarkill87]

32: Кузьмич:
тогда регистратор нацеливай на приборку

[Бе.Сом!]

23: Burg:
> И сдается мне именно с одеялка туда водичка накапала. Потом замерзла и ага

чудеса прям.

33: gnarkill87:
залезть в холодную машину, поставить на охрану, затем завести с пульта. Так не покатит?

[Burg]

34: Бе.Сом!:
> залезть в холодную машину, поставить на охрану, затем завести с пульта. Так не покатит?

а как по другому? Я не предлагаю сидеть в машине и ждать автозапуска по температуре! Не надо из меня садиста делать!!!

[Кузьмич]

34: Бе.Сом!:
Зачем такой геморрой? Можно по старинке - сел в холодную машину и тупо ключиком завести)) Просто не охота жопу морозить ради того, чтобы посмотреть сколько горит спиралька.

[Burg]

36: Кузьмич:
это не наш метод!

[vwb3]

Современные спирали греют не более 5 секунд у VAGа.

[gnarkill87]

36: Кузьмич:
Я настаиваю на прямой трансляции сюда!

[BIL]

38: vwb3 пишет:
> Современные спирали греют не более 5 секунд у VAGа.

Перед пуском. До 7 сек. После пуска еще вполне 30 сек
Что за спирали? Там керамика...

[Кузьмич]

40: BIL:
Спиралька на приборной панели...

[BIL]

Спиралька на приборной панели не греет Это упрощенный индикатор.
Примерно, суть: когда спираль на приборке погасла - достигнута требуемая температура свечи. Теоретически достигнута. После пуска свеча еще будет греть какое-то время. Я даже не побоюсь сказать, что до нескольких минут. Только уже не греть, а догревать.

[Кузьмич]

42: BIL:
Да это то все понятно. Это мы для простоты картины... Проще "спиралька" чем "свеча накала".

[Burg]

42: BIL:
ну так теоретически рассчитанное время нагрева зависит ведь от внешней температуры?

[П@вел]

15: vwb3 пишет:

> Автозапуск, по моему мнению, вещь практически бесполезная на современных авто, как дизельных, так и бензиновых
> с прямым впрыском топлива. Они совершенно не хотят прогреваться на ХХ. Однажды решил проверить, сколько нужно времени,
> чтобы стрелка температуры начала подниматься. Авто около 40 минут молотило на ХХ, но стрелка так и не дернулась.
> Поэтому утром завожу, включаю печку на максимум (начинает работать "фен"), минут 5-10 очищаю стекла, сажусь и
> еду. На ходу машина прогревается достаточно быстро. Кстати с "феном" уже через пару минут идет тепленький
> воздух.
> Единственная полезная вещь - автономка, но к этой зиме уже не успеваю установить.
у меня стоял раньше на фордике автозапуск, минут 10 и в салоне уже тепло, но движок был атмосферник, сейчас турбированный да действительно, греется хуже, но я перед уходом вечером ставлю на фен, утром пока одеваюсь, завожу сигналкой, прихожу лобовик от таявший, прыгаю в машинку включаю попогрейку и покатил... Итог не трачу время для очистки стекла, фен подогревает воздух, а Вы говорите не нужен, а летом ай как гоже садиться в прохладную машинку

[GT3]

У меня ни "спиралек" ни "свечей" нет. Тупо нажимаешь кнопку, машина заводится. Да и ключа зажигания тоже нет. Как работает фиг знает. Но зимой на холостом ходу, пока чищу от снега, пару минут, тёплый воздух идёт на "лобовуху".

[BIL]

44: Burg пишет:
> ну так теоретически рассчитанное время нагрева зависит ведь от внешней температуры?

Теоретически, да
На практике современные свечи греются за 1000гр. На моей предыдущей - до 1350. Как думаешь, им не параллельно 0 или -30 за горшком?
Но длительность горения спиральки зависит от температуры, правда?

[Burg]

47: BIL:
я так понимаю тут весь комплекс предпусковой... соляру в фильтре нагреть, свечки...

[BIL]

Солярку в фильтре греть никак не секунды.
Даже если не бандаж.
Кстати, у вас уже научились обратку через фильтр гонять?

[Burg]

49: BIL:
по документации да. Как на самом деле фиг знает. На форуме народ пытался разобрать фильтр на Соуле 2010 года. Что-то там такое на обогрев интересное есть, но как работает толком не прояснили...

[AleX631]

0: Кузьмич:

у меня тоже появился авто на дизеле.

Всегда лью присадку, выходит не дорого очень.

На зиму приготовил
Power Service DIESEL FUEL SUPPLEMENTAL +CETANE BOOST (Антигель с добавлением корректора цетанового числа)

Описание

Предотвращает превращение топлива в гель при температурах до -40°F (-40°C), обеспечивает противообледенение и очищение инжекторов. Увеличивает цетановое число дизельного топлива на 4 единицы, обеспечивая при этом не только хорошую прокачиваемость топлива через фильтры, но и быстрый холодный старт.

По цене так же выходит не дорого.

У меня в комплектации должен стоят подогрев топливного фильтра, но смотрю его нет, видать старый хозяин снял и поставил простой.
Но стоит сепаратор топлива. На него планирую поставить подогрев бандажного типа



http://www.techno-tuning.ru/pb_102

Вся "химия" для эксплуатации дизеля, есть в наличии в точке выдачи товара интернет-магазина www.emex.ru

[vwb3]

51: AleX631:
ИМХО химия нужна только если лоханулся с заправкой. Прошлую зиму ничего не лил и проблем не было.

[Burg]

52: vwb3:
ну как бы спорный вопрос... Я Зусац все время лью по полдозы. Плюс промывку каждые 20000 км.
Антигели конечно не лью, но цетановое число у меня по паспорту 54. На наших заправках такого пока не видел.

[AleX631]

52: vwb3:
конечно же все это ИМХО.. но..
Лучше перебздить, чем недобздить.

После одной-пары заправок конечно же не увидишь результата. Мой мотор вообще может на чем угодно заводиться и ездить. Но ресурс мотора и в частности ТНВД, который ооочень дорог, если покупать новый, то лучше буду использовать химию. Даже на дорогих заправках, типа Газпрома, бывает "сухая" соляра. Которая вроде и отличного качества, но не содержит "смазывающих" присадок. Для Газелей и Камазов конечно же пойдет, но для импортных дизелей приводит к выходу из строя плунжерных пар ТНВД.

[vwb3]

54: AleX631:
Современные бензиновые двигатели с прямым впрыском также имеют ТНВД. А смазывающее свойство бензина куда хуже самой плохой салярки. И ничего, ходят не одну сотню тысяч.

[Burg]

55: vwb3:
собственно чтобы ничего доказывать не нужно было, могу устроить прослушивание мотора моей машинки, которая сейчас уже почти 70 тыков прошла. Послушаешь как мотор работает и поймешь для чего льются присадки ))

[AleX631]

55: vwb3:

Ну как бы это все равно не хорошо для мотора. Если ресурс двигателя 500 т.км, а проехал 300.. есть разница.
Да и при заправке 40 литров соляры - это примерно 1200 р, 20-30 рублей на присадку, потратить не жалко.

[AleX631]

55: vwb3:

> Современные бензиновые двигатели с прямым впрыском также имеют ТНВД. А смазывающее свойство бензина куда хуже
> самой плохой салярки. И ничего, ходят не одну сотню тысяч.

так там и давление на форсунки, создаваемое ТНВД, совсем другое. Но моем моторе 150 атмосфер.

и кстати, про ТНВД... Это такая капризная штука, особенно на бензинках.
У меня у друга был Галант в старом кузове.. с ТНВД.. Вот это была проблема... На столько привередлив к топливу, что звиздец.
Чуть не того зальёшь - машина не едет.

[vwb3]

56: Burg:
У меня пробег 115, могу тоже дать послушать. Но тут надо учитывать систему впрыска. Разные звучат по разному.

58: AleX631:
У меня например вообще нет ТНВД, есть только тандемный насос, который накачивает около 11 атмосфер. Зато есть 4 насос-форсунки давление в которых доходит до 2000 атмосфер. И цена одной такой форсунки сопоставима с ценой ТНВД. Есть много знакомых, которые накатали на таких двигателях не одну сотню тысяч и не плохо себя чувствуют.

Признаться, я как то тоже купил присадку Тотек Евро-4. Разок залил, а потом плюнул и использовал ее для разжигания костров. Поэтому я вас понимаю и не отговариваю.