А вот местным дизелеводам вопросы

[BIL]

3: TheJudge пишет:

> А подогревается только двигатель, или бак с топливопроводом тоже?

Большинство дизелей имеют настоящую обратку. То есть, лишняя прогретая солярка уезжает обратно в бак. При этом, практически у всего Вага обогреваемый обраткой топливный фильтр. Лишняя солярка есть всегда - специально организована движуха, чтобы ее охлаждать.
Топливопровод стандартно не обогревается, обычно он разрабатывается для попутного охлаждения. Приблуд достаточно для колхоза обогрева. При разогреваемой в заборном стакане обраткой солярке, греть магистраль, наверное, не очень нужно...
Проблема с дизелем зимой у нас одна - приехал на работу, а двигатель еще холодный. Длительно такой режим загадит все горшки. Надо время от времени покататься. Это же спасет от обратной проблемы - вебасты хорошо прогревают, но выжирают батарейку.
Судьба сбросила меня сейчас на зажигалку. Следующая машина будет опять дизелем. Если он будет предлагаться в нужном варианте.
На прошлом немце стоял механизм лонглайф. Я его заводил на 30тык, как ему положено. В соответствии с режимами эксплуатации, софт сбрасывал это расстояние, приближая ТО. Его я всегда проводил через 15 тык. Ни разу счетчик не сработал раньше. Учитывая норму с серой на луке и заявление о том, что двигатель сейчас идет на 3ю сотню тык, я делал все правильно.

[vwb3]

26: 063:
Занимаешься тракторами?

и стружка там не может в системе быть по определению

А как же тандемник?

[comm]

30: BIL:
Про механизм... Он всегда четко через 15тык. на ТО зовет, ну или положенное число дней. Ты уверен что там именно механизм, а не просто счетчик км. + таймер?

[BIL]

Дополнительно стоит датчик температуры масла в картере.
При сбросе таймера ТО можно выбрать тип отсчета. Ты устанавливаешь фиксированный интервал. Или тебе. Вагком умеет дать выбрать оба.

[063]

26: 063:
Занимаешься тракторами? Так ,поглядываю иногда .

и стружка там не может в системе быть по определению

А как же тандемник?

А что тандемник.Статистики по стружке от него неахти,да и стружку при всем желании можно донести только до НФ.Другое дело коммонрейл.Там стружка через обратку идёт и по кругу до фильтра разносится.Кстати,применение антигеля пагубно сказывается на регуляторе давления в таких системах.Впрочем и форсы могут начинать кидать в обратку .А теперь ещё и моча добавилась на тракторах евро5.Не залил-не уследил получишь блокировку иммо.Для условий крайнего севера-ппц

[comm]

33: BIL:
Ну я ничо не устанавливаю. Значит мне.

[063]

33: BIL пишет:
> Дополнительно стоит датчик температуры масла в картере.
Он вроде является датчиком уровня.Отдельного не встречается.На старых машинах в приборку рапортовал, а теперь прямо в эбуд,а потом по кану раздает

[comm]

36: 063:
Как по уровню масла определить его температуру?

[vwb3]

26: 063 пишет:
> Раньше насос-форсунки считали бякой, а теперь вполне ремонтопригодные от 4тыр за полноценный ремонт одного экземпляра

А в чем заключается полноценный ремонт? Заменой распылителя и толкателя с колечками?

[BIL]

36: 063 пишет:

> Он вроде является датчиком уровня.Отдельного не встречается.

Возможно, совмещен. По SSP должен быть.

[KEN]

27: comm:

Причем тут чистота трасс вообще не понятно

По этой ссылке http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/ все ответы.

[063]

38: vwb3 пишет:
> 26: 063 пишет:
>> Раньше насос-форсунки считали бякой, а теперь вполне ремонтопригодные от 4тыр за полноценный ремонт одного экземпляра
>
> А в чем заключается полноценный ремонт? Заменой распылителя и толкателя с колечками?
Помню лет 7-8 назад ездили в Москву чинить НФ пассат 2001г где то МКАДе.Стенд итальянский был,бошевских не было.Сняли мы формы и дали им чинить.Покурили мы там часа 4,выносят нам формы люди в белых халатах,важные такие вот мол поменяли распылители и прочую требуху и настройку какую там ещё.Результат ремонта 2х форсунок 12тыр и увеличение расхода топлива(туда жрало 8,а обратно 10) .Я там не спец в этих НФ,но чел в Ижевске делает по 4-5 тыр и весь пассатклуб ему шлёт.Может инфа устарела,но сейчас с нормальным ремонтом проблем нет

[063]

39: BIL пишет:
> 36: 063 пишет:
>
>> Он вроде является датчиком уровня.Отдельного не встречается.
>
> Возможно, совмещен. По SSP должен быть.
Да, там есть в сспшке.Принцип замера уровня масла именно по скорости остывания масла при периодическим подогреваниям его в полости датчика.Сорри за оффтоп это и дизелей не особо касается

[comm]

40: KEN:
Ну самое главное там имхо - это слушать производителя
Про пыльные дороги - фигня какая-то имхо. Если фильтр пропускает пыль - это негодный фильтр, если подсос воздуха через трещины - это негодный двигатель. Если же все исправно, то я бы не запаривался нашими не такими уж пыльными дорогами. Не в Сахаре же...

[BIL]

34: 063 пишет:
А что тандемник.Статистики по стружке от него неахти,да и стружку при всем желании можно
донести только до НФ.

А куда же делась обратка у НФ?

[063]

44: BIL пишет:
> 34: 063 пишет:
> А что тандемник.Статистики по стружке от него неахти,да и стружку при всем желании можно
> донести только до НФ.
>
> А куда же делась обратка у НФ? :
А есть статистика по такому в системах с НФ? Есть такие случаи?

[KEN]

43: comm:

Самый главный вывод это то, что в России тяжелые условия эксплуатации. Вот и думай, слушать ли производителя с его регламентами для тяжелых условий или же считать, что "це Европа"

[comm]

46: KEN:
Ну так мне производитель и рекомендует 15ткм. В Европе-то 30

[BIL]

45: 063 пишет:

> А есть статистика по такому в системах с НФ? Есть такие случаи?

Я не про это. Про то, что, судя по написанному, можно сделать вывод о том, что с НФ обратки нет. И с тандемного насоса путь в тупик...

[KEN]

47: comm:

Да я все о Бурге

[063]

34: 063 пишет:
А куда же делась обратка у НФ?

Обратка то она есть, но если уж и полетит металл из тандемника то прямиком забьёт моментально полость НФ и польётся в обратку. Машина просто не будет заводиться, поэтому и разносить нечего будет по системе. В коммонрейл всё это добро через регулятор давления(именно высокого давления в рампе, где значения от 200 до 1500 бар) будет уносить в бак.

[BIL]

А что печальнее, забросить стружку в бак за два фильтра или убить форсунку, в которой еще и недешевый насос?

[063]

48: BIL пишет:
> Я не про это. Про то, что, судя по написанному, можно сделать вывод о том, что с НФ обратки нет. И с тандемного насоса
> путь в тупик...
Конечно же не бывает систем без обратной связи-они просто не работают. Кажется это из ТАУ.

[063]

wiki.vag.cc_images_d_de_...емой_насос-форсунок.pdf

51: BIL пишет:
> А что печальнее, забросить стружку в бак за два фильтра или убить форсунку, в которой еще и недешевый насос?
Стружка через фильтр разве пройдёт?

[BIL]

И я про это.

[Burg]

49: KEN:
Да чего ты ко мне пристал?
Вот моя сетка обслуживания: http://bcr.kia.ru/upload/TO/SOUL%20(AM).pdf
Вот такая у меня сервисная книжка: http://bcr.kia.ru/upload/KIA_Service_Book_New.pdf

Там все четко для бензинки и дизеля через 15 тыр или 12 месяцев.

[KEN]

55: Burg:

Вот мы и возвращаемся к псто № 21. Что есть БЦР авто, а что официальный сайт и почему у них такие расхождения.

UPD.

Блин, я даже не поленился позвонить на горячую линию KIA и уточнить
Но с менеджерами, видимо, такие вопросы не порешаешь, слишком обтекаемо аргументировал, что информация на официальном сайте, носит исключительно ознакомительный характер

[KEN]

Вообще, вся эта дискуссия напомнила мне обсуждение Форика на дромовской ветке. Так там для одного и того же двигателя, у официалов разная вязкость масла применялась. Например, у EJ205 рекомендация производителя (что первостепенно) 5W30 или для стран с жарким климатом 0w40, а официалы умудрялись лить 0W20, что есть рекомендация для более нового двигателя FB, 5W40, а один из присутствующих на тематической ветке так вообще *X50 - и при этом заявляет, что ни у одной из машин проходящих и обслуживающихся у него нет никаких проблем.

[Burg]

56: KEN:
На официальном сайте точно такая же сетка и сервисная книжка положены.
То что ты присылал - руководство по эксплуатации... у меня оно немного другое в бумажном варианте.
Там тоже через 15 тыр все.

[matey]

Эксплуатация дизеля выгоднее получается чем бензинового (пежо 408 интересует) ?