> 2520: MIKESHKA:
> красный
> https://f-a.d-cd.net/63f46e8s-960.jpg
понял, спасибо
где заправляться?
-
MIKESHKA
2521: Desperanto пишет:
> 2520: MIKESHKA:
> красный
> https://f-a.d-cd.net/63f46e8s-960.jpg
понял, спасибо
> 2520: MIKESHKA:
> красный
> https://f-a.d-cd.net/63f46e8s-960.jpg
понял, спасибо
2519: AvantriX:
> может быть, но у меня ЭБУ чипанут как раз под более высокооктановый бенз) поэтому не волнуюсь.
Такой взрослый, а в сказки веришь. Что, чип-тюнинг тебе степень сжатия увеличил и турбину поставил?
> может быть, но у меня ЭБУ чипанут как раз под более высокооктановый бенз) поэтому не волнуюсь.
Такой взрослый, а в сказки веришь. Что, чип-тюнинг тебе степень сжатия увеличил и турбину поставил?
Судя по кодам и марке свечей 16-и клапанный ВАз или типа того? Советую найти книжку типа такой http://chiptuner.ru/download/docs/m797_1,6_e3.rarred_hair_girl писал(а):Сегодня сбросили ошибки. Кто-то активно спрашивал про ошибки.
"P0363 - пропуски воспламенения
P1301 - пропуски воспламенения, 1ый цилиндр
P0300 - случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 - пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P1302 - пропуски воспламенения, 2ой цилиндр
P0302 - пропуски зажигания в 2-ом цилиндре"
Это официальный, подчеркиваю, официальный документ завода, по которому официалы чинят машины. Вот к примеру что сказано про эти ошибки gallery2.php?g2_itemId=233367
2523: TheJudge пишет:
> 2519: AvantriX:
>> может быть, но у меня ЭБУ чипанут как раз под более высокооктановый бенз) поэтому не волнуюсь.
>
> Такой взрослый, а в сказки веришь. Что, чип-тюнинг тебе степень сжатия увеличил и турбину поставил?
Почему... Может ему, как полагается, с датчиком температуры в выпуске настроили зажигание. Ну снизится чутка мощность, зато можно денег больше платить на заправке!
> 2519: AvantriX:
>> может быть, но у меня ЭБУ чипанут как раз под более высокооктановый бенз) поэтому не волнуюсь.
>
> Такой взрослый, а в сказки веришь. Что, чип-тюнинг тебе степень сжатия увеличил и турбину поставил?
Почему... Может ему, как полагается, с датчиком температуры в выпуске настроили зажигание. Ну снизится чутка мощность, зато можно денег больше платить на заправке!
2525: Kirill052 пишет:
> 2523: TheJudge пишет:
>> 2519: AvantriX:
>>> может быть, но у меня ЭБУ чипанут как раз под более высокооктановый бенз) поэтому не волнуюсь.
>>
>> Такой взрослый, а в сказки веришь. Что, чип-тюнинг тебе степень сжатия увеличил и турбину поставил?
>
> Почему... Может ему, как полагается, с датчиком температуры в выпуске настроили зажигание. Ну снизится чутка мощность,
> зато можно денег больше платить на заправке!
А разве ЭБУ не корректирует угол зажигания в зависимости от залитой жижи?
Или вы как то в обход ЭБУ ещё настраиваете?
> 2523: TheJudge пишет:
>> 2519: AvantriX:
>>> может быть, но у меня ЭБУ чипанут как раз под более высокооктановый бенз) поэтому не волнуюсь.
>>
>> Такой взрослый, а в сказки веришь. Что, чип-тюнинг тебе степень сжатия увеличил и турбину поставил?
>
> Почему... Может ему, как полагается, с датчиком температуры в выпуске настроили зажигание. Ну снизится чутка мощность,
> зато можно денег больше платить на заправке!
А разве ЭБУ не корректирует угол зажигания в зависимости от залитой жижи?
Или вы как то в обход ЭБУ ещё настраиваете?
2526: PolarFox пишет:
> А разве ЭБУ не корректирует угол зажигания в зависимости от залитой жижи?
> Или вы как то в обход ЭБУ ещё настраиваете?
Он корректирует УОЗ в сторону более позднего зажигания, опираясь на детонацию, если такая есть. Жижу он ждет ту, которая на лючке бензобака написана. А для более октанового бензина надо более раннее зажигание. Во-первых, чтобы успевало сгореть, а во-вторых, потому что с момента поджига до максимального давления проходит больше времени, и оно будет реализовываться не в нужной фазе, снижая мощность (тупо не оптимальный момент поджига). Кстати, за счет более раннего зажигания мощность будет еще дополнительно снижаться, т.к. больше будет работы по сжиманию уже горящей смеси.
> А разве ЭБУ не корректирует угол зажигания в зависимости от залитой жижи?
> Или вы как то в обход ЭБУ ещё настраиваете?
Он корректирует УОЗ в сторону более позднего зажигания, опираясь на детонацию, если такая есть. Жижу он ждет ту, которая на лючке бензобака написана. А для более октанового бензина надо более раннее зажигание. Во-первых, чтобы успевало сгореть, а во-вторых, потому что с момента поджига до максимального давления проходит больше времени, и оно будет реализовываться не в нужной фазе, снижая мощность (тупо не оптимальный момент поджига). Кстати, за счет более раннего зажигания мощность будет еще дополнительно снижаться, т.к. больше будет работы по сжиманию уже горящей смеси.
2527: Kirill052:
ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана, но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную мочу. Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного бенза.
вот и всё.
ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана, но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную мочу. Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного бенза.
вот и всё.
2528: PolarFox пишет:
> 2527: Kirill052:
> ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана, но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную
> мочу. Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного
> бенза.
> вот и всё.
Прописано, значит льешь, и правильно делаешь. Скорее всего, машина на какой нибудь 95-ый отстроена, небольшое отклонение в 98 не сильно вредит, а отклонение в 92 по ДД отрабатывает, позднит зажигание. Ехать машина конечно будет лучше на том бензине, на который ее настраивали. Разговор же начался, когда в машину для 92-ого 98-ой льют.
Другой вопрос про более качественный 98-ой... Это оооочень спорно. Очень-очень спорно. Сколько у нас в стране 98-ого промышленным образом получают (соответствующая степени очистки и т.д., а не экстрадоза присадок)? Я, к примеру, другого мнения и больше надежд с 95-ым связываю. Было же время, когда офф-ы сами рекомендовали 92-ой лить, т.к. ничего чище у нас в стране в принципе не было... Короче это вопрос религии, и не факт, что твой Бог божественней.
> 2527: Kirill052:
> ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана, но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную
> мочу. Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного
> бенза.
> вот и всё.
Прописано, значит льешь, и правильно делаешь. Скорее всего, машина на какой нибудь 95-ый отстроена, небольшое отклонение в 98 не сильно вредит, а отклонение в 92 по ДД отрабатывает, позднит зажигание. Ехать машина конечно будет лучше на том бензине, на который ее настраивали. Разговор же начался, когда в машину для 92-ого 98-ой льют.
Другой вопрос про более качественный 98-ой... Это оооочень спорно. Очень-очень спорно. Сколько у нас в стране 98-ого промышленным образом получают (соответствующая степени очистки и т.д., а не экстрадоза присадок)? Я, к примеру, другого мнения и больше надежд с 95-ым связываю. Было же время, когда офф-ы сами рекомендовали 92-ой лить, т.к. ничего чище у нас в стране в принципе не было... Короче это вопрос религии, и не факт, что твой Бог божественней.
2528: PolarFox:
> ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана
Поэтому надо попробовать разный и посравнивать расход. У меня тоже 91-98 написано, но лучший расход на Газпромовском G95. Т.е. как бы КПД на этом топливе наилучший.
> но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную мочу
Не гарантия вообще ничего. Я именно с 98 на Лукойле и напоролся на ослиную мочу.
> Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного бенза.
А это уже от заправки зависит, а не от топлива. Заправляюсь всё время на ГП, к примеру. Вопросов и проблем нет, как и секса от некачественного бензина. Так что лучше 95 на Газпроме, чем 98 "у Ашота". Как-то так.
> ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана
Поэтому надо попробовать разный и посравнивать расход. У меня тоже 91-98 написано, но лучший расход на Газпромовском G95. Т.е. как бы КПД на этом топливе наилучший.
> но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную мочу
Не гарантия вообще ничего. Я именно с 98 на Лукойле и напоролся на ослиную мочу.
> Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного бенза.
А это уже от заправки зависит, а не от топлива. Заправляюсь всё время на ГП, к примеру. Вопросов и проблем нет, как и секса от некачественного бензина. Так что лучше 95 на Газпроме, чем 98 "у Ашота". Как-то так.
2529: Kirill052:
к сожалению, 98 у нас промышленным способом не получают, догоняется присадками до нужного октанового числа. Но даже в этом случае, шансов залить не какаху - больше.
> Короче это вопрос религии, и не факт, что твой Бог божественней.
всё верно, у зажигалок хоть выбор есть и каждый льёт то, что хочет и может. А вот у трактористов такого широкого выбора нет У них и голова меньше болит, наверное... 
2530: TheJudge пишет:
> 2528: PolarFox:
>> ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана
>
> Поэтому надо попробовать разный и посравнивать расход. У меня тоже 91-98 написано, но лучший расход на Газпромовском
> G95. Т.е. как бы КПД на этом топливе наилучший.
>
>> но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную мочу
>
> Не гарантия вообще ничего. Я именно с 98 на Лукойле и напоролся на ослиную мочу.
>
>> Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного бенза.
>
> А это уже от заправки зависит, а не от топлива. Заправляюсь всё время на ГП, к примеру. Вопросов и проблем нет, как
> и секса от некачественного бензина. Так что лучше 95 на Газпроме, чем 98 "у Ашота". Как-то так.
На г95 автомобиль тоже хорошо идёт, но заправка неудобно расположена.
Ну я вот на луке заправляюсь всё время(пока в городе, на трассе разные заправки), тоже проблем не испытывал.
У "Ашота" лучше вообще не заправляться
к сожалению, 98 у нас промышленным способом не получают, догоняется присадками до нужного октанового числа. Но даже в этом случае, шансов залить не какаху - больше.
> Короче это вопрос религии, и не факт, что твой Бог божественней.
всё верно, у зажигалок хоть выбор есть и каждый льёт то, что хочет и может. А вот у трактористов такого широкого выбора нет
У них и голова меньше болит, наверное... 2530: TheJudge пишет:
> 2528: PolarFox:
>> ну вот у меня на люке вся линейка бензина прописана
>
> Поэтому надо попробовать разный и посравнивать расход. У меня тоже 91-98 написано, но лучший расход на Газпромовском
> G95. Т.е. как бы КПД на этом топливе наилучший.
>
>> но 98 я лью из-за того, что меньше шанса напороться на ослиную мочу
>
> Не гарантия вообще ничего. Я именно с 98 на Лукойле и напоролся на ослиную мочу.
>
>> Я лучше с каждой заправкой по 100 рублей переплачивать буду, чем потом сексом заниматься от некачественного бенза.
>
> А это уже от заправки зависит, а не от топлива. Заправляюсь всё время на ГП, к примеру. Вопросов и проблем нет, как
> и секса от некачественного бензина. Так что лучше 95 на Газпроме, чем 98 "у Ашота". Как-то так.
На г95 автомобиль тоже хорошо идёт, но заправка неудобно расположена.
Ну я вот на луке заправляюсь всё время(пока в городе, на трассе разные заправки), тоже проблем не испытывал.
У "Ашота" лучше вообще не заправляться
Последний раз редактировалось PolarFox 28 мар 2016 13:41, всего редактировалось 1 раз.
2531: PolarFox пишет:
> 2529: Kirill052:
> к сожалению, 98 у нас промышленным способом не получают, догоняется присадками до нужного октанового числа. Но даже
> в этом случае, шансов залить не какаху - больше.
Т.е. ты отдаешь себе отчет в этом и все равно? В курсе, что вообще то присадки теряют свои свойства со временем? Ну т.е. 98-ым надо заправляться только на той заправке, на которой им непрерывно заправляются! И после того, как заправился, не стоит его надолго оставлять в баке.
Тут как с пивом. Вот приходишь в пивняк, хочешь нормального разливного пива, а не то, что все пьют, заказываешь себе что нибудь очень дорогого, чешского или немеццкага, а оно... кислое! Потому что не свежее, потому что его мало кто берет, дороговато, оно и киснет. Короче, пей как все "мочу" и не выпендривайся)) (Шутка)
> 2529: Kirill052:
> к сожалению, 98 у нас промышленным способом не получают, догоняется присадками до нужного октанового числа. Но даже
> в этом случае, шансов залить не какаху - больше.
Т.е. ты отдаешь себе отчет в этом и все равно? В курсе, что вообще то присадки теряют свои свойства со временем? Ну т.е. 98-ым надо заправляться только на той заправке, на которой им непрерывно заправляются! И после того, как заправился, не стоит его надолго оставлять в баке.
Тут как с пивом. Вот приходишь в пивняк, хочешь нормального разливного пива, а не то, что все пьют, заказываешь себе что нибудь очень дорогого, чешского или немеццкага, а оно... кислое! Потому что не свежее, потому что его мало кто берет, дороговато, оно и киснет. Короче, пей как все "мочу" и не выпендривайся
)) (Шутка)
2528: PolarFox:
люто плюсуюсь
люто плюсуюсь
У меня на лючке написано 92, 95, 98.
Заправляюсь 92. Ради эксперимента пробовал лить 95 - разницы так и не понял. Думал сначала может перенастроиться должна через какое-то время или еще чего. Несколько баков газпромовского 95го искатал - эффекта никакого. Снова залил до упора 92 - машина как ехала так и едет, как будто все время до этого 92 лил. По расходу тоже разницы не увидел, правда я миллилитрами не измерял.
Заправляюсь 92. Ради эксперимента пробовал лить 95 - разницы так и не понял. Думал сначала может перенастроиться должна через какое-то время или еще чего. Несколько баков газпромовского 95го искатал - эффекта никакого. Снова залил до упора 92 - машина как ехала так и едет, как будто все время до этого 92 лил. По расходу тоже разницы не увидел, правда я миллилитрами не измерял.
Согласен с 2514: SergeB . В первую очередь свечи. Неверные показания ДМРВ привели бы к не правильному расчёту времени впрыска по всем цилиндрам, а не только 1го и 2го. К сожалению, наши АУ17 не отличаются стабильностью параметров. Вполне возможен различный межэлектродный зазор у свечек. Так же возможна разная форма самих электродов, что приводит к нестабильному искрообразованию в тяжёлых условиях (не качественное топливо, не прогретый до рабочей температуры двигатель, режим работы "в натяг", ....)
И только после свечей стоит смотреть на остальное в данной ситуации.
И только после свечей стоит смотреть на остальное в данной ситуации.
2531: PolarFox пишет:
> всё верно, у зажигалок хоть выбор есть и каждый льёт то, что хочет и может. А вот у трактористов такого широкого
> выбора нет У них и голова меньше болит, наверное...
Вообще не болит. За 5 лет ни разу не нарывался на солярку, на которой машины как-то по-другому ехали.
Проблем с моторами тоже не было (3*тьху)
> всё верно, у зажигалок хоть выбор есть и каждый льёт то, что хочет и может. А вот у трактористов такого широкого
> выбора нет
У них и голова меньше болит, наверное... Вообще не болит. За 5 лет ни разу не нарывался на солярку, на которой машины как-то по-другому ехали.
Проблем с моторами тоже не было (3*тьху)
2537: comm:
ну как бы солярка не продаётся с разным цетановым числом, как бензик, я вот про что
ну как бы солярка не продаётся с разным цетановым числом, как бензик, я вот про что
2538: PolarFox:
Ну как, бывает двух видов. Но редко. Давно уже не видел.
Типа обычная и типа "евро". Разница в цене была копеек 50 когда видел в последний раз.
А так есть еще рублей на 10 дешевле, на ноунейм заправках Но я такое не заливаю.
Ну как, бывает двух видов. Но редко. Давно уже не видел.
Типа обычная и типа "евро". Разница в цене была копеек 50 когда видел в последний раз.
А так есть еще рублей на 10 дешевле, на ноунейм заправках
Но я такое не заливаю.
2539: comm:
Ну это редко. 40-45 обычный и 45-50 премиум. На редких заправках разделение, обычно везде ДТ и всё.
Заморочка только осенью у вас с летней и зимней
Ну это редко. 40-45 обычный и 45-50 премиум. На редких заправках разделение, обычно везде ДТ и всё.
Заморочка только осенью у вас с летней и зимней
2540: PolarFox:
> Заморочка только осенью у вас с летней и зимней
Заморочка у тех, кто бак по месяцу искатывает. А у меня заправка раз в неделю - проблем ни разу не было
> Заморочка только осенью у вас с летней и зимней
Заморочка у тех, кто бак по месяцу искатывает. А у меня заправка раз в неделю - проблем ни разу не было
2541: Burg:
тем более - меньше головной боли
тем более - меньше головной боли
2542: PolarFox пишет:
> 2541: Burg:
> тем более - меньше головной боли
Я конечно внутри Сарова давно не заправляюсь, но и ГПН ведь совсем не далеко! И за кучу лет и км уже забыл, когда менял свечи по причине плохого бензина... В чем собственно проблема то?... Есть конечно направления в нашей необъятной, где около заправок даже останавливаться боишься, вдруг машина чем заразится по воздуху, но если центральные районы не покидаешь, то нет проблем жеж!...
> 2541: Burg:
> тем более - меньше головной боли
Я конечно внутри Сарова давно не заправляюсь, но и ГПН ведь совсем не далеко! И за кучу лет и км уже забыл, когда менял свечи по причине плохого бензина... В чем собственно проблема то?... Есть конечно направления в нашей необъятной, где около заправок даже останавливаться боишься, вдруг машина чем заразится по воздуху, но если центральные районы не покидаешь, то нет проблем жеж!...
2543: Kirill052:
у меня проблем нет, проблемы у народа - не знают где заправляться
у меня проблем нет, проблемы у народа - не знают где заправляться
-
clever
- Поблагодарили: 6 раз
2509: Kirill052 пишет:
> 2505: gnarkill87 пишет:
>> 2504: Kirill052:
>> Да это ж детонационная устойчивость. Какая разница. В двиг расчитанный на 92 можно и 98, но на движки с большей степенью
>> сжатия лучше низкооктановые бензины не заливать. А про "вата не вата" ИМХО это самовнушение какое-то, либо
>> недобросовестность заправок, которые 92й ослиной мочой разбавляют
>
> Конечно есть разница. Да, детонационная устойчивость, но это не все! Обычно бензин с более высокой детонационной
> устойчивостью дольше горит, ему надо больше времени, чтобы сгорать. А это означает, что просто заливая более высокооктановый
> бензин, ты нагружаешь (в температурном смысле) выпуск (клапана, и т.д.). Одно дело залить вместо 92-ого 95-ый, совсем
> другое лить туда еще и 98-ой. Под более высокооктановый бензин нужно править зажигание и делать его более ранним.
>
> У того, что бензин дольше горит есть и еще один эффект. Он медленнее сгорает и потому пик давления в камере сгорания
> уменьшается, за счет этого даже мощность немного падает. Чем на более низко-октановом бензине может работать мотор
> без детонации, тем больше ты снимешь с него мощности.
> В современные моторы требуется высокооктановый бензин, но это только дань высокой степени сжатия. Использование
> более медленного бензина компенсируется плюсами от повышения степени сжатия.
Приятно видеть на форуме грамотного человека. Только последняя строчка наоборот, тенденция к повышению СЖ, а высокооктановый бензин для устранения негативных явлений от повышения.
> 2505: gnarkill87 пишет:
>> 2504: Kirill052:
>> Да это ж детонационная устойчивость. Какая разница. В двиг расчитанный на 92 можно и 98, но на движки с большей степенью
>> сжатия лучше низкооктановые бензины не заливать. А про "вата не вата" ИМХО это самовнушение какое-то, либо
>> недобросовестность заправок, которые 92й ослиной мочой разбавляют
>
> Конечно есть разница. Да, детонационная устойчивость, но это не все! Обычно бензин с более высокой детонационной
> устойчивостью дольше горит, ему надо больше времени, чтобы сгорать. А это означает, что просто заливая более высокооктановый
> бензин, ты нагружаешь (в температурном смысле) выпуск (клапана, и т.д.). Одно дело залить вместо 92-ого 95-ый, совсем
> другое лить туда еще и 98-ой. Под более высокооктановый бензин нужно править зажигание и делать его более ранним.
>
> У того, что бензин дольше горит есть и еще один эффект. Он медленнее сгорает и потому пик давления в камере сгорания
> уменьшается, за счет этого даже мощность немного падает. Чем на более низко-октановом бензине может работать мотор
> без детонации, тем больше ты снимешь с него мощности.
> В современные моторы требуется высокооктановый бензин, но это только дань высокой степени сжатия. Использование
> более медленного бензина компенсируется плюсами от повышения степени сжатия.
Приятно видеть на форуме грамотного человека. Только последняя строчка наоборот, тенденция к повышению СЖ, а высокооктановый бензин для устранения негативных явлений от повышения.
-
clever
- Поблагодарили: 6 раз
2513: red_hair_girl пишет:
> Сегодня сбросили ошибки. Кто-то активно спрашивал про ошибки.
>
> "P0363 - пропуски воспламенения
> P1301 - пропуски воспламенения, 1ый цилиндр
> P0300 - случайные или множественные пропуски зажигания
> P0301 - пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
> P1302 - пропуски воспламенения, 2ой цилиндр
> P0302 - пропуски зажигания в 2-ом цилиндре"
Бензин не при чём, пусть ваш механик роет дальше. Машина 8и клапанная?
Да, вспомнил, 16. Выше уже писали про ИКЗ.
> Сегодня сбросили ошибки. Кто-то активно спрашивал про ошибки.
>
> "P0363 - пропуски воспламенения
> P1301 - пропуски воспламенения, 1ый цилиндр
> P0300 - случайные или множественные пропуски зажигания
> P0301 - пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
> P1302 - пропуски воспламенения, 2ой цилиндр
> P0302 - пропуски зажигания в 2-ом цилиндре"
Бензин не при чём, пусть ваш механик роет дальше. Машина 8и клапанная?
Да, вспомнил, 16. Выше уже писали про ИКЗ.
-
red_hair_girl
- Благодарил (а): 1 раз
29: clever пишет:
> 2513: red_hair_girl пишет:
>> Сегодня сбросили ошибки. Кто-то активно спрашивал про ошибки.
>>
>> "P0363 - пропуски воспламенения
>> P1301 - пропуски воспламенения, 1ый цилиндр
>> P0300 - случайные или множественные пропуски зажигания
>> P0301 - пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
>> P1302 - пропуски воспламенения, 2ой цилиндр
>> P0302 - пропуски зажигания в 2-ом цилиндре"
> Бензин не при чём, пусть ваш механик роет дальше. Машина 8и клапанная?
> Да, вспомнил, 16. Выше уже писали про ИКЗ.
Хорошо. А что такое "ИКЗ" ?
В начале февраля мне меняли свечи с Бош на АУ17...
Бошевские оказались не те, не хочется в очередной раз свечи менять, там пробега под 2 тыс км, хотя бы до 15 тыс дотянули бы.
> 2513: red_hair_girl пишет:
>> Сегодня сбросили ошибки. Кто-то активно спрашивал про ошибки.
>>
>> "P0363 - пропуски воспламенения
>> P1301 - пропуски воспламенения, 1ый цилиндр
>> P0300 - случайные или множественные пропуски зажигания
>> P0301 - пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
>> P1302 - пропуски воспламенения, 2ой цилиндр
>> P0302 - пропуски зажигания в 2-ом цилиндре"
> Бензин не при чём, пусть ваш механик роет дальше. Машина 8и клапанная?
> Да, вспомнил, 16. Выше уже писали про ИКЗ.
Хорошо. А что такое "ИКЗ" ?
В начале февраля мне меняли свечи с Бош на АУ17...
Бошевские оказались не те, не хочется в очередной раз свечи менять, там пробега под 2 тыс км, хотя бы до 15 тыс дотянули бы.
2547: red_hair_girl пишет:
> Хорошо. А что такое "ИКЗ" ?
> В начале февраля мне меняли свечи с Бош на АУ17...
> Бошевские оказались не те, не хочется в очередной раз свечи менять, там пробега под 2 тыс км, хотя бы до 15 тыс дотянули
> бы.
Может всё-таки мурзилку изучить, а не гадать на форуме? Эти книжечки не просто так к авто прилагаются. Там и про свечи есть.
ЗЫ Я бы сменил этого ремонтника.
> Хорошо. А что такое "ИКЗ" ?
> В начале февраля мне меняли свечи с Бош на АУ17...
> Бошевские оказались не те, не хочется в очередной раз свечи менять, там пробега под 2 тыс км, хотя бы до 15 тыс дотянули
> бы.
Может всё-таки мурзилку изучить, а не гадать на форуме? Эти книжечки не просто так к авто прилагаются. Там и про свечи есть.
ЗЫ Я бы сменил этого ремонтника.
2540: PolarFox пишет:
> Ну это редко. 40-45 обычный и 45-50 премиум. На редких заправках разделение, обычно везде ДТ и всё.
> Заморочка только осенью у вас с летней и зимней
Чото вообще не понял, что это за цифры..
Для осени есть антигель
> Ну это редко. 40-45 обычный и 45-50 премиум. На редких заправках разделение, обычно везде ДТ и всё.
> Заморочка только осенью у вас с летней и зимней
Чото вообще не понял, что это за цифры..
Для осени есть антигель
-
clever
- Поблагодарили: 6 раз
=Хорошо. А что такое "ИКЗ" ?=
Индивидуальные катушки зажигания. Модулей, как писали выше не ставят года с 2005, точно не помню.
=ЗЫ Я бы сменил этого ремонтника. =
Интересно почему? По вопросам владельца? Так вы себе ремонтника найдёте в канцелярии Господа, там безгрешные и не ошибаются.
Индивидуальные катушки зажигания. Модулей, как писали выше не ставят года с 2005, точно не помню.
=ЗЫ Я бы сменил этого ремонтника. =
Интересно почему? По вопросам владельца? Так вы себе ремонтника найдёте в канцелярии Господа, там безгрешные и не ошибаются.
-
red_hair_girl
- Благодарил (а): 1 раз
29: clever пишет:
> =Хорошо. А что такое "ИКЗ" ?=
> Индивидуальные катушки зажигания. Модулей, как писали выше не ставят года с 2005, точно не помню.
> =ЗЫ Я бы сменил этого ремонтника. =
> Интересно почему? По вопросам владельца? Так вы себе ремонтника найдёте в канцелярии Господа, там безгрешные и
> не ошибаются.
Ремонтник хороший, по мелочевке. Серьезные работы не делает.
Свечи куплены из тех моделей, что в книге написаны.
> =Хорошо. А что такое "ИКЗ" ?=
> Индивидуальные катушки зажигания. Модулей, как писали выше не ставят года с 2005, точно не помню.
> =ЗЫ Я бы сменил этого ремонтника. =
> Интересно почему? По вопросам владельца? Так вы себе ремонтника найдёте в канцелярии Господа, там безгрешные и
> не ошибаются.
Ремонтник хороший, по мелочевке. Серьезные работы не делает.
Свечи куплены из тех моделей, что в книге написаны.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
