Обслуживание Логана

[житель]

Кто подскажет где у нас можно качественно обслужить Рено Логан?
Оказалось, что бюджетную иномарку обслужить у нас большая проблема.
Кто занимается иномарками за бюджетные иномарки не берутся - не престижно, а занимающиеся отечественным автопромом - не дотягивают. Вот и вопрос.

[novoku]

А что за старым мебельным в СоюзАвто разве уже не берутся за Логаны.

[vwb3]

Что подразумевается под словом "обслужить"?

[Burg]

1: novoku:
Они самоликвидировались ))) Там работаю теже мужики, но уже частным образом...

[житель]

vwb3 пишет:
> Что подразумевается под словом "обслужить"?

Регулировка клапанов, замена ремня и натяжных роликов, общая диагностика автомобиля. Как-то так .....

[vwb3]

Регулировка клапанов

Там нет гидрокомпенсаторов?
А по теме, можно найти нормального мастера в гаражах, который сделает не хуже чем в сервисе.

[ХЗ]

5: vwb3:
А что в этом странного ? У меня но свеже купленной машине их тоже нет. И цепь вместо ремня

[vwb3]

А что в этом странного ?

При этом еще ругают ВАЗ за архаичные авто.

[agon]

пиши в личку...все узлы обслужим с рено..любой ремонт и деагностика...

[comm]

7: vwb3:
Гидрокомпенсаторы сами по себе не являются признаком современного двигателя. На многих современных двигателей от них отказались ввиду ненадобности (регулировка клапанов по регламенту через 120ткм, зато нет риска засорения ГК)

[Евгений]

житель пишет:
> vwb3 пишет:
>> Что подразумевается под словом "обслужить"?
>
> Регулировка клапанов, замена ремня и натяжных роликов, общая диагностика автомобиля. Как-то так .....

Я бы с таким в НН поехал. Куда-нить на Казанское шоссе в Автоконтинент.
Не уверен, что какой-нить Интерн захочет с этим возиться.
В Бош я бы не поехал, ибо много ругают их.

[vwb3]

comm пишет:
> 7: vwb3:
> Гидрокомпенсаторы сами по себе не являются признаком современного двигателя. На многих современных двигателей
> от них отказались ввиду ненадобности (регулировка клапанов по регламенту через 120ткм, зато нет риска засорения
> ГК)
А также на спортивных двигателях. Но в данном случае, я думаю, другая причина.

[comm]

11: vwb3:
Какая же? ИМХО: Без них двигатель надежнее, вот и все. Если современная технология изготовления (распредвала, клапанов) позволяет обойтись без них - то их ставить не будут. Это на классике нужно было регулировать раз в 10ткм из-за износа кулачков РР и рычагов. Сейчас давно ситуация другая.

[ХЗ]

7: vwb3:
только как уже написали, в нормальных моторах регулировка клапанов делается после 100 тыков, а на тазиках это умеет делать любой начинающий ремонтник Разница есть ?

[vwb3]

comm пишет:
> 11: vwb3:
> Какая же? ИМХО: Без них двигатель надежнее, вот и все. Если современная технология изготовления (распредвала, клапанов)
> позволяет обойтись без них - то их ставить не будут. Это на классике нужно было регулировать раз в 10ткм из-за износа
> кулачков РР и рычагов. Сейчас давно ситуация другая.
Что же эту ТЕХНОЛОГИЮ не применяют на современных авто бизнесс-класса, а только на Логанах? Тут причина не в надежности, тут причина - дешевле. Тем более гидрокомпенсаторы отсутствуют только на 8v, а на 16v стоят гидроопоры (хотя, тоже древний вариант ГРМ). По вашему получается 8v более продвинутый двигатель? Конечно, чем меньше деталей тем надежнее (хотя в варианте ГРМ с толкателями (ВАЗ-2108 и т.п.) деталей куда меньше). Данный двигатель ставится на бюджетные авто только по одной причине - дешевизна.

[vwb3]

X3 пишет:
> 7: vwb3:
> только как уже написали, в нормальных моторах регулировка клапанов делается после 100 тыков, а на тазиках это умеет
> делать любой начинающий ремонтник Разница есть ?
В нормальных авто регулировка вообще не делается.

[житель]

Да, нет там гидрокомпенсаторов и по перечню работ по ТО регулировка не предусмотрена, но клапана где-то через 50-60 тыс.км требуют регулировки.
А про мастера я и спрашиваю. Автосервисов в городе нормальных для таких машин нет. Отсюда и вопрос.
Понятно. Обсуждений много, а конкретного ответа нет.

[vwb3]

Неужели во всех сервисах отказываются?

[comm]

14: vwb3:
А причем тут бизнес класс? Логан к нему не относится. Вот Лансер, например - явно авто класса уж как минимум не ниже Логана.
http://keep4u.ru/imgs/b/081027/9d/9dc22 ... 4e0fef.jpg
Проверка зазоров - раз в 90ткм
На современных двигателях Hyundai (в частности, на i30) тоже нет ГК. Как пишут в инетах, это свидетельствует лишь о хорошей конструкции двигателя, которая не требует дополнительных извратов в виде ГК для беспроблемной работы в течение 100 ткм и более.

[Burg]

16: житель:
я ответил вполне конкретно. За старым мебельным ребята, в свое время они работали в СоюзАвто на дилерском обслуживании. Имхо даже проходили когда-то сертификацию. Другое дело что сейчас они работают неофициально.
На счет регулировки клапанов - очень сомнительно. Я уже 125 тыр проехал и до сих пор регулировка не требуется. Простой, надежный движок. Если его в красную зону не загонять, ТО вовремя делать, то и до 200 ему ничего не будет.

[vwb3]

comm пишет:
> А причем тут бизнес класс? Логан к нему не относится. Вот Лансер, например - явно авто класса уж как минимум не ниже
> Логана.
> http://keep4u.ru/imgs/b/081027/9d/9dc22 ... 4e0fef.jpg
> Проверка зазоров - раз в 90ткм
> На современных двигателях Hyundai (в частности, на i30) тоже нет ГК. Как пишут в инетах, это свидетельствует лишь о хорошей
> конструкции двигателя, которая не требует дополнительных извратов в виде ГК для беспроблемной работы в течение
> 100 ткм и более.
Ну что я могу сказать. Восьмиклапанник Логана - верх инжинерной мысли
Вот только ручная регулировка зазора означает, что в холодном двигателе в этом месте будет зазор. Я не думаю что наличие зазора лучше его отсутствия.

[EuG]

20: vwb3:
на холодном моторе и гидрики не сильно спасают. Да и кому придёт в голову на холодном моторе ставить мощностные рекорды? А в плане износа проблем нет, как уже написали.
Только, как я понял, гидрокомпенсаторы, скажем после 5 тыс. об/мин уже перестают справляться со своей работой.

[житель]

Burg пишет:
> 16: житель:
> я ответил вполне конкретно. За старым мебельным ребята, в свое время они работали в СоюзАвто на дилерском обслуживании.
> Имхо даже проходили когда-то сертификацию. Другое дело что сейчас они работают неофициально.
> На счет регулировки клапанов - очень сомнительно. Я уже 125 тыр проехал и до сих пор регулировка не требуется. Простой,
> надежный движок. Если его в красную зону не загонять, ТО вовремя делать, то и до 200 ему ничего не будет.

Я тоже езжу, но клапан один подстукивает. Советую послушать мотор - услышите какой-нибудь клапаночек. Не написано- оказывается не факт, что не надо.
По поводу "никто не берется". В том то и дело - берутся все и "жигулисты" и все остальные. Но качества хочется. В этом и был смысл вопроса - кто делал или знает качественно делающего Логан мастера.

[Кекс]

я думаю движка логана ничего сверхестественного из себя не представляет, поэтому нет надобности искать именно мастера под Логан, нужно просто нати толковог мастера с прямыми руками.

[vwb3]

EuG пишет:
> 20: vwb3:
> на холодном моторе и гидрики не сильно спасают. Да и кому придёт в голову на холодном моторе ставить мощностные
> рекорды? А в плане износа проблем нет, как уже написали.
> Только, как я понял, гидрокомпенсаторы, скажем после 5 тыс. об/мин уже перестают справляться со своей работой.
Зазор страшен не тем, что клапан меньше откроется, а тем, что система будет постоянно подвергаться ударным нагрузкам. А вот это уже не увеличивает срок службы конструкции. Поэтому такие двигатели в мороз желательно прогревать подольше. На холодную гидрики очень даже помогают (у меня, на пример, не стучат). И работают до 7 тыс. точно (по крайней мере на моем древнем моторе с гидриками отсечка стоит на 7000).

[vwb3]

Кекс пишет:
> я думаю движка логана ничего сверхестественного из себя не представляет, поэтому нет надобности искать именно
> мастера под Логан, нужно просто нати толковог мастера с прямыми руками.
+1
А если так тяжело найти нормального мастера и есть гараж, купи книжку (или скачай) и отрегулируй сам. Я не знаю ни одного мастера, т.к. ремонтирую свою машину только сам и ни кому не доверяю .

[EuG]

24: vwb3:
Ну и пусть подвергаются ударным нагрузкам. Что тут такого? Какой срок службы конструкции нужен? миллион? миллиард километров? Сказали же - раз в 100тыс. проверить регулировку. Мало?
А то, что отсечка на 7 тыс. стоит ещё не значит, что гидрики идеально отрабатывают на этих оборотах.

[житель]

Даааа...интересно. В городе огромное количество Логанов и получается никто нигде не обслуживает? Или все автомастера.

[Burg]

27: житель:
Что-то не пойму я вас... Вам назвали кучу вариантов. Не устраивает - езжайте в НН к официалам. Логан - простая машина. Не нужно там особых навыков, чтобы ее обслуживать.

[MadBiker]

19: Burg:
>На счет регулировки клапанов - очень сомнительно. Я уже 125 тыр проехал и до сих пор регулировка не требуется. Простой, надежный движок.

По "Реногорам" могу сказать, что при своевременной замене масла и использовании более-менее качественного, регулировка клапанов не требуется и при 300 т.км. Но через это проблема другая - сложно найти регулировочные шайбы или стаканы, да и цена на них по сравнению с ВАЗом убойная. Чисто для справки 600-1200 р за штуку, причем у многих поставщиков оне в прайсах "для мебели" ибо мои попытки заказов пока ни к чему не привели. Заказы просто не доставляются